福克斯变速箱故障有很多种，以下是各种故障的维修方法:
1、开车听到金属摩擦声，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。
2、空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，应进行修理或更换轴承。
3、车辆低速行驶时出现无节奏噪音，而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，这多半是由于变速器内出现啮合不正常所致，应拆下检查磨合情况，必要时应重新调整或予以更换。
4、发动机怠速运转时，发出响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。
5、行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，多半是由于该档齿轮拨叉磨损所致，应拆检修复或更换。
6、行驶中换入某档后响声明显，则为个别齿牙损坏，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。
长安福特福克斯维修保养的注意事项
福克斯前一阵推出了小改款，它外观上的变化我们能很直观地看到，那新福克斯在内部与老福克斯相比有什么区别？
09款福克斯是和欧洲的福克斯一起更新改款，现在的福克斯属于第二代产品，是04年上市的，第一代是1998年上市的，欧洲的产品一般是六年更新换代。09款是属于终极改款的一款产品，动力部分、底盘车身部分没有改变。外观大家都能看得到，内饰是上了一个档次，因为以前老福克斯07款的时候，可能大家对内饰有点抱怨，觉得不够精细。09款改款以后，已经没有人再提这种意见了。它的配置上做了一些升级，比如全系标配了四气囊，以前都是两气囊，三厢的豪华款增加了自动横空调，两厢增加了ESP。等到下一代福克斯出来的时候，整个底盘和车身代号都变了。
下一代福克斯大概什么时候会出来？
现在还不清楚，按照以前的规律大概是六年，到明年的时候，欧洲会有新的消息出来。
我们知道老款福克斯以操控性见长，那么福克斯的底盘有哪些特点使得它操控性这么好？
福克斯是在欧洲开发的产品，成功开发了以后又到美国上市，从第一代福克斯上市的时候，最主攻的方向是操控性，因为欧洲的山区比较多，不像美国都是平坦的高速公路，所以要求车在弯道的通行能力一定要好。第一代福克斯出了以后，欧洲媒体很吃惊，给了一个评价，叫福克斯式的操控，它的操控已经成为欧洲A级车的标准，能达到这个水平是很不容易的。
具体是怎么实现的，首先要有良好的操控性就要有好的钢性底盘的系统，福克斯一直是参加WCR的车型，所以开发的时候，就要求底盘的刚性非常好，否则的话，拉力赛非常快的速度是不能承受这种冲击的。然后悬挂的设计很重要，因为悬挂是连接车轮跟车身的结构，它是保证车轮抓紧地面的基础，首先福克斯采用的悬挂是采用四轮独立的悬挂结构。当时这个级别的车很多采用的都是前面是独立的，后面是半独立的，这种非全独立的悬挂结构是不能保证车辆在经过不平路的时候轮胎跟地面的角度，所以四轮独立悬挂是很有优势的。另外后悬挂也是很有优势的，总共有五个控制臂来控制后车轮的形态。再加上福特的工程师的长时间的测试、调校，重新设计了弹簧跟减振器，这样保证了福克斯良好的操控性。
福克斯的发动机特点及换档时机
福克斯现在新款也是有1.8L和2.0L发动机，这两款分别有什么特点？
这两款结构是一样的，只不过是缸径不同，造成了排量不同。1.8L的发动机对于大部分驾驶者来说，它的动力性已经完全可以满足需要的，2.0L是针对这些对动力需求更高的客户。它用到的一些技术，比如像VS变性气管，这样就保证发动机从低转速到高转速都能保证动力输出。无论发动是针对3000转速以下。2000-5000转的范围内都可以达到动力输出。
像这种宽转速动力输出的发动机，是不是就比较适合综合路况，就是既在城市里和高速上的表现都比较均衡？
其实现在用车很难保证只在市区内或者在高速公路上开，一个发动机如果做得好的话，就应该有宽泛的动力输出。
在油耗方面表现怎么样？
福克斯在国内上市以后，国家发改委做了一个综合道路的测试，福克斯1.8L手动的发改委测试完是7.1L每百公司，它是1300级别以上的车里的最好成绩，2.0自动档是7.7升。
这是综合油耗还是理论油耗？
这是综合油耗，理论油耗会更低。
手动挡车型一般要换档的话，一般到多少转速合适？
现在一般的手动档车型换档转速大部分在2500转左右比较合适，或者2500-3000转速，这个转速升档一般不会掉下2000，所以动力性是很有保证的，因为转速不是很高，噪音和油耗都在比较理想的范围之内。如果是特别追求经济性的驾驶，也建议他不要在2000转以下升档，因为2000转以下升档，转速会掉得更低，这样发动机的燃烧不是很充分，长期这样就影响动力。
经常有的人就拖档，这对发动机很不好么？
很多人开车加档很注意，但是不注意减档，比如该四档减三档的时候不减，三档减二档的时候不减，还在踩油门想把车催起来。这样是很不好的。会使发动机内部燃烧不充分，气缸内部产生大量的积碳。
现在很多人买车都是在城市代步使用，在城市路况这种走走停停或者堵住的情况下，怎么样开比较省车？
尽量匀速，不要猛加猛减，保持正常的发动机转速，这样就会好得多。
尤其是手动档，有一些不好的习惯要注意，比如空档滑行，有人开化油器车型开习惯了，电喷车如果再空档滑行的话，反而不会省油。长踩离合器容易导致分离轴承故障
在堵车跟车速度比较慢的时候，特别是一档的时候，是应该半离合给点油的状态跟着走，还是应该离合全抬起来，不给油走？
离合不换档或者不起步的时候就不要踩，尤其是有些人怕熄火，刹车的时候永远是先踩离合器后踩刹车，这样是很不好的。应该等车速降到该减档的时候再其踩离合器。
低速的时候可以加点速起来再空档滑行这样来跟车。
停车等待的时候一定要空档等，不要挂着档踩离合等，因为这个时候离合内部是有磨损的。
离合器本身是靠自身的润滑质来润滑的，一直踩着离合器给离合器分离轴承施加压力的话，分离轴承会发热，润滑质会化，经常这样会造成分离轴承损坏。
那自动档车型D档要切换到手动模式，需要停车吗？
不需要，直接切换就可以。
自动档要长期停车的话，用不用也像手动挡一样挂上空档？
长时间停车还是放在空档比较好，因为不摘档的话，长时间踩着刹车会很累。
一般建议，比如这次是等红灯，或者停车以后，预测这次停车在1分钟以上，这个时候可以推到空档，如果很短踩住刹车就行。
这也是因为从驾驶者的角度考虑，怕他长时间踩刹车累，对于机械来说没有什么问题？
只是稍微多一点油耗，别的没有什么。
那个是微乎其微，也很小。
也不要反复频繁的D档、空档切换，因为里面会有低微的磨损。
总体来说，这种事情可以忽略不计。
就是说自动挡在使用时不需要特别在意，它还是挺皮实的。
自动档车可以拖拽吗？
它拖别人可以。
不建议长距离地拖，短途的距离拖一拖，从我多年从事维修的角度看，没有什么太大的问题，但是长距离拖，因为它本身变速箱里面是有油泵的，这些油就到位了，一拖的时候没有动力，这个时候油泵不工作，长时间的拖，里面的机械会有干摩擦，会造成磨损。
车主手册上都明确的写了，必须要拖的话，像福特的车就写距离不要超过40公里，车速不要超过每小时40公里。
比如车坏了，要远距离拖的话？
那要架起驱动轮拖。
自动变速箱每6万公里需要彻底换油
自动变速箱平时有什么保养项目吗？
我们也是建议6万公里做变速箱的换油，因为变速箱工作起来，那里面也会产生热量，长期高温的话，油质优惠变化，产生一些脏的东西，真正到6万公里以后干，那个油也是很脏的。自动变速箱的驾驶在车上是仅次于发动机的，价值也不低，你要是为了长期使用，能够保证车的正常工作，延长它的使用寿命，建议还是要保养。
就是它自己本身会变质，是有时间限制的。
发动机为什么要换油，大家能理解，因为燃烧的时候有废气下到油池里，会造成机油的污染、氧化，其实只不过是变速箱里面的油工作环境不像发动机那么恶劣，所以可以把护岸油周期延长，但是道理是和机油一样的，时间长了也要换。
更换变速箱油的过程复杂吗？
现在我们采用的是机器换油，把机器接到这个系统里面，通过冷却油管接进去，和整个变速箱的系统、油的系统循环连接起来，然后用机器把旧油推出去，新机油再加进去，不是很复杂。
像这种换油需要多长时间？
大概需要30-40分钟。
换油的价格呢？
通常在4S店有两种方法，一种就是像我采用机器换油，还有一种是像换发动机油，那样的换油效果不好，现在我们不提倡了。因为自动变速箱本身就能存很多的油，大概能存总油量的60%-70%，你最多放出来40%，这样的放油效果，你再加进去，新油旧油混合，效果不好。机器换油价格相对高一点，它使用的油量大概是变速箱油量的1.1-1.2倍，假如我的用油量是6升油，那大概我需要7升油，所以价格比较贵，因为用的油量比较多。普通的用油方法大概用3升油。像福克斯换一次油大概是2000块钱，这里面还包括使用清洗剂和保护剂。
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我是英康号的签约作者“筝弘”
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