santafe汽车是圣达菲SUV车型。
圣达菲是韩国现代汽车公司旗下的1款中型SUV，现阶段北京现代国内版销售2.4L和2.0T版，进口版标准汽车轴距版为3.0LV6款、2.2T柴油版。
华泰公司旗下的圣达菲车型称得上是1款在同级别中十分有竞争优势的车型。脱俗的外型、优秀的性能、优良的品质都为其获得了优良的市场和口碑。从发售到现在，时间在印证着它销售量增长的同时，也让它具有了岁月的积淀。
圣达菲的相关介绍
圣达菲，是由华泰汽车公司旗下的一款SUV车型，于2006年10月10日上市。该车柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了各种经典元素，不同之处在于2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率达到欧Ⅲ标准，比汽油机省油30%。
圣达菲最大优点是性价比高，柴油发动机，经济性突出，空间大。主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，天窗，真皮坐椅等，舒适性较高，中控台设计略显过时，内饰色调单一，以黑色为主，做工粗糙，用料差，给人以低档次之感。
以上内容参考搜狗百科-圣达菲
北京现代的圣达菲和途胜是多少万？我看外观差不多，两个怎么区别？
圣达菲是华泰汽车荣成工厂生产的，属国产车。 新圣达菲是韩国现代汽车公司生产的进口整车。车主们通常说的胜达，就是现代圣达菲，是几年前韩国现代生产的进口车，后来北华泰国产了，就改名被华泰现代。韩国现代没有再生产圣达菲了，于是研发了生产了进口全新胜达。
胜达菲以前是韩国现代的车型，后来不跟华泰合作了卖给华泰汽车了，华泰就开始国产了。新胜大而是现代的新款豪华级别SUV，两者之间没有关系了。
十年前卖得最好的几款SUV，现在看居然还是那么经典
途胜是北京现代生产的,产地在北京.圣达菲是华泰现代,产地在山东荣城.
两个车的尺寸有区别,圣达菲比途胜宽,长,但比较矮.也就说说,当你看到这两个车时一个更像蛤蟆就是圣达菲了.
另外在做工方面圣达菲比途胜要粗糙一些,但圣达菲有柴油版和汽油版两种,并且圣达菲全部都是4速手自一体变速箱,而途胜就是有手动和自动两般.在价格上圣达菲要比同级别的途胜便宜一些.
两款车都是2.0和2.7排量两种,但圣达菲更应该适合男人开,途胜和CR-V一样还是比较适合女士的.
从上个月开始，大咖就被2017-2019刷爆了，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么。
本田CR-V
2009年总销量：102745辆
大咖点评：
十年前CR-V可是神一样的存在，当时的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一，到2009年CR-V已经是第三代车型，外观上融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，盛况空前。虽然CR-V加价严重，但它的销量并未因此下滑，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。
丰田RAV4
2009年总销量：67880辆
大咖点评：
2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎，并有两驱和四驱可供选择，配置方面相较于北美版增加了上坡辅助（2.4L）、一键启动和多媒体大屏等，厂商指导价为20.78-26.48万元。由于当时国产SUV市场车型匮乏，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。
长城哈弗
2009年总销量：66088辆
大咖点评：
那时候还没有哈弗H6，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到，而且外观在当时看来也非常的时尚。那一年大咖刚上大学，邻居家有辆哈弗H3，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3。
现代途胜
2009年总销量：49345辆
大咖点评：
早在十四年前，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车，当时就觉得这SUV还挺帅的。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。伴随着途胜的问世，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四
众泰5008
2009年总销量：49122辆
大咖点评：
这是众泰山寨的鼻祖车，众泰5008其实是众泰2008的升级版，而众泰2008其实就是大发特锐的“换标”车，大发在台湾有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服，在2006年停产了，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。
华泰圣达菲
2009年总销量：46566辆
大咖点评：
圣达菲其实就是第一代的现代胜达，2001年在北美上市，2004年进口到国内，2005年由于海外版胜达已经要换代，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线，2006年国产的圣达菲就开始上市，上市之后迅速占领了一席之地。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标。
奇瑞瑞虎3
2009年总销量：46232辆
大咖点评：
2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择。到2009年销量已经进入前十。
起亚狮跑Sportage
2009年总销量：43828辆
大咖点评：
我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型，因为2004年国内开始以进口身份销售，从2007年国产直到2013年才停产。相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。
丰田汉兰达
2009年总销量：35410辆
大咖点评：
虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。
日产逍客
2009年总销量：33877辆
大咖点评：
2008年3月12日，逍客在国内上市，6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始，逍客就定位为紧凑型，但其底盘和车身都有所加高。动力部分，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本，变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种匹配，驱动方式有两驱和四驱两种配备。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始，中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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我是英康号的签约作者“海菡”
本文概览：santafe汽车是圣达菲SUV车型。圣达菲是韩国现代汽车公司旗下的1款中型SUV，现阶段北京现代国内版销售2.4L和2.0T版，进口版标准汽车轴距版为3.0LV6款、2.2T...
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