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一直以来，北京现代给人的感觉就是价格比其他合资车型要便宜，而且配置特别丰富。最近几年，北京现代也在SUV市场发力。目前北京现代旗下有非常多的SUV，有ix25，ix35，途胜，昂希诺，胜达。涵盖了从小型SUV到中型SUV，从售价7~8万一直到售价30万元的所有价格区间。
不过在中国SUV，市场竞争特别激烈的前提下，北京现代虽然车型非常丰富，但没有打造出过爆款SUV。而今年，现代第四代胜达国产上市。通过这台车，我们看到了现代汽车在全新车型上面做出了一些变化。
车长4.9米，合资最大SUV之一
这次上市的第四代胜达与海外市场的版本有一些不一样。国产第四代胜达针对中国消费者的喜好，对车型尺寸做了进一步放大。新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。尺寸超越同级别的途观L，汉兰达，锐界，冠道等一众合资中型SUV。成为目前国产合资SUV当中尺寸最大的车型之一。
2.0T+8AT合资动力最强中型SUV之一
在动力总成方面，海外市场的汉兰达采用了8AT变速箱，但是国产之后阉割成为了6AT。而第四代胜达海外市场的8AT变速箱国产之后没有阉割。比丰田可厚道多了，可以给现代一个赞。
而发动机方面新车搭载了全新升级的ThetaⅡ
2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力(176.5kW)，峰值扭矩为353牛·米。同时，根据车型不同其还将提供由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，车身上会标有HTRAC
380T标识。
这套2.0T涡轮增压发动机加8速自动变速箱的动力总成是现代汽车自主研发，特别是变速箱，无论是可靠性和耐用性，换挡的平顺性，以及急加速时候的动力传递都达到了非常高的水平。同时也给锐界，汉兰达带来了不小的压力。
6座布局，空间最大SUV之一
作为尺寸这么大的一台SUV，第四代胜达推出了两种不同的座椅布局，一种是6座版本，一种是7座的版本，而我特别推荐大家选择6座的版本，第2排座椅中间是一个很宽的过道，方便进入第3排。而且6排座椅的布局不仅可以6年年检一次，而且每年的保险费用也会便宜不少。对于绝大部分中国消费者来说，6座的布局也完全够用了。
同级唯一指纹识别车型
第四代胜达新增两个指纹识别模块，并分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处。录入指纹后，轻松告别车钥匙。走近车边，利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键方可拉开车门。一系列动作行云流水，不到1秒快速识别，即刻打开车门。
指纹的意义还在于当车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。
同级别价格竞争力最强的SUV之一
现代胜达在性价比方面一如既往的有竞争力，售价20.28~27.28万元，并且还享受1万元的置换补贴。也就是说消费者如果享受置换的话，最低的裸车价格是19.28万元。因此价格竞争力很强。对比市面上的其他合资SUV动辄20万多的价格，第四代胜达的价格无疑是非常厚道的。此外厂商还提供了3年免息贷款，5年10万公里，7年7万公里，3年15万公里不同的质保方案，赠送1年10G流量服务，1年发票价回购保障等。
捷豹和宝马哪个好
按国籍来说是不科学的，但是还是有一些共性，我觉得用具体的牌子甚至车型来说是比较正常的。
德系车：
德系车的代表车型为大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷、迈巴赫等，宝沃现在用的是福田发动机，已经不算德系了，这里不得不说一下别克，其实一部分别克属于欧洲车，包括通用旗下的欧宝，是专门针对欧洲的战略车型，不过这个比较复杂，暂时不讨论。
德系车的特点是什么呢？
第一，严谨，或者古板，德系的涡轮车烧机油现象都很严重，不管是便宜的大众，还是豪华的奥迪、宝马、奔驰，甚至保时捷——但其实，涡轮的车都有烧机油的现象，包括2.0T的美系车凯迪拉克，2.0T的丰田皇冠和雷克萨斯IS，1.6T的法系车等等，当然，像1.5T的本田车，更是破天荒的生机油（机油乳化），国内的东风本田CR-V，以及美国的本田CR-V，都有这个现象。
第二，综合能力强，上得了厅堂下得了厨房，有民用车大众，有越野车大G，有操控车宝马，有奢华车迈巴赫，也有超跑911，生产线齐全，几乎囊括了低中高所有阶层的需求——这个综合能力强，不仅仅是指生产线，更指三大件，德系的无论发动机、变速箱还是底盘，都是一等一的，没有明显的短板。
第三，质量，在欧洲车中，质量是最好的，当然，仅限于欧洲。、
第四，宝马注重操控，但是现在宝马的操控性越来越差了；奔驰注重豪华感，不过奔驰的性能车操控还行，比如AMG GTR；奥迪的科技感只是说说而已，奥迪在于强大的直线加速能力（quattro四驱系统）；保时捷911永远是标杆！
第五，变速箱能力德国车说第二没人敢说第一，包括兰博基尼、法拉利等一众超跑，保时捷PDK 的变速箱是量产车中最快的，你要说那种非量产的、私人订制的，我无话可说。
日系车：
日系车代表车型是丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等。
日系车的特点并非大众想象中的那种，什么日系车省油、耐用但皮薄，错了。
日系车的特点，
第一，日本日系家用车的确很省油、耐用而且皮薄，代表的就是便宜的丰田、本田、日产等车；
第二，美国日系家用车（指雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪）可没有这些特点，IS、TLX、Q50可怖省油，本身重量可不轻；
第三，日系大排量车很费油，从来不省油，包括丰田锐志2.5/3.0排量，汉兰达3.5排量，英菲尼迪Q50/G系 3.7排量，本田歌诗图2.4/3.0排量，甚至这么说，大排的日系车，其油耗程度比同样排量的德系车更费油。
第四，日本车比较泾渭分明，家用就家用，性能就性能，很少出现二者完全兼顾的，当然最近多了起来。
第五，马自达像美系车，因为他以前是福特旗下的——这就是马自达的底盘调教是最好的缘故，日系车不擅长底盘调教，虽然他们的发动机和变速箱是最好的。
第六，铃木擅长小车和摩托，本田擅长发动机的经济效率和摩托，但是本田的发动机之前有机油乳化的严重问题，日产是最泾渭分明的日本车企，一提到日产，一般人会觉得日产是绝对的家用车，而玩车界会提到日产的淑女、天际线等车。
第七，日本缺乏特别奢华的车（比如劳斯莱斯、迈巴赫以及宾利），超跑也特别少（只有LFA、GTR以及NSX），
第八，日系性能车虽然经典，但现在只剩下吃老本的份了；
第九，新能源，丰田第一，且领先第二一大步，本田和通用第二。
美系车：
美系车的代表就是通用、福特、克莱斯勒（现在已经凉凉）三大公司，包括新晋的特斯拉。
第一，国内合资通用（即上汽通用）旗下的，五菱是国产，雪佛兰属于韩系，别克部分韩系部分欧洲，只有凯迪拉克是纯美系，当然，进口的比如科迈罗等都是纯美系；
第二，美国人喜欢大车，美国车的越野性能普遍很好，包括GMC（通用皮卡），雪佛兰皮卡，JEEP，福特猛禽性能版皮卡等；
第三，美国人喜欢大排、大马力车；
第四，美国人的奢华车普遍体现在凯迪拉克和林肯之上，比如凯迪拉克总统一号，林肯领航员等，但他们的奢华又有一种暴发户的气息，这跟欧洲贵族奢华车无法比；
第五，美国人的科技感很足，但内饰细节方面比不上日本人，或者这么说，东亚国家对于细节的把握是最好的；
第六，美国人喜欢肌肉车，喜欢玩1/4英里加速赛，注明的肌肉车除了国内知名的三大肌肉车雪佛兰Camaro，福特Mustang以及道奇Challenger外，还有庞蒂亚克、普利茅斯等国内知名度很小的车。
第七，美国车的底盘调教是最好的，发动机技术也不赖（但不是最好的），但是变速箱技术是出了名的渣；
第八，新能源，通用和本田仅次于丰田，当然，这里说的是混动，如果纯电，美国的特斯拉应该是第一。
英系车：
代表车系，罗孚（凉凉）、捷豹、路虎、路特斯、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利、迈凯伦等。
第一，英国车大部分都凉了，罗孚被上汽收购后变成荣威和名爵，成为了纯粹的国产车，是真的完全凉了；捷豹路虎先被福特收购后被印度塔塔收购，路特斯先被马来西亚收购后被吉利收购，劳斯莱斯属于宝马，宾利属于大众（奥迪），阿斯顿马丁以前被福特收购过现在好不容易回来了；
第二，英国车的特点就是奢华，不管是纯奢华的劳斯莱斯、宾利，还是越野车路虎，还是性能车捷豹或者阿斯顿马丁，奢华是绝对的前提条件，包括国内的莲花（路特斯）跑车；
第三，英国车正经的只有迈凯伦，但是他是最不奢华的一个！他经常参加F1跟法拉利斗！
第四，腐朽的贵族气息导致英国车质量都很一般，比如劳斯莱斯，在国人眼里看来，宝马质量都一点不好，但是相对万恶的英国车，宝马简直小天使！劳斯莱斯被宝马收购之前质量渣的一笔！宾利？我感觉目前在大众旗下，连布加迪这种烧钱的都不头疼，唯独头疼这渣渣宾利（保时捷、兰博基尼都是盈利的）；而捷豹路虎在国内有修不好的捷豹路虎之称；
第五，奇瑞捷豹路虎质量远远好于进口捷豹路虎；
第六，英国车性能很好，奢华感特足，自诩为贵族，可是……没有民用车。
法系车：
代表车系，标志、雪铁龙、DS、雷诺，注意，布加迪严格意义上不属于法系车而是意大利车。
第一，法系车没有真正意义上的豪华车，包括DS，豪华车的特点就是，你可以下不了厨房（比如玛莎拉蒂就是下不了厨房），但你一定能上得了厅堂，你告诉我DS连2.0T发动机都没有怎么上厅堂？
第二，法系车的设计都很反人类，美名其曰浪漫气息；
第三，PSA公司的1.6T 发动机跟宝马共同研发的，但是技术已经很老旧了，和自己的6AT匹配的油耗也不低，勉强扩缸搞了个1.8T作为旗舰车型；
第四，法系车不擅长后驱，只擅长前驱，包括一些赛道用车，比如雪铁龙C4、标致308、雷诺梅甘娜等；
第五，法系车的优点，世界上板车悬架（即非独立悬架）调教的最好的车；
第六，雪铁龙号称欧洲弯道王子，虽然他是前驱车；
第七，没钱又有一颗玩车的心，需要一辆操控可以的车，很多人会选择思域或者高尔夫或者马3（昂克赛拉），我会推荐标致308 350THP，价格又便宜。
意大利车：
代表车：菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，帕加尼。
第一，意大利家用车很渣，看看菲亚特就知道了；
第二，意大利车质量问题很多，蓝旗亚质量门了解下，什么？法拉利质量也有问题？废话！法拉利当然质量也有问题，你想想看，谁每天开法拉利上下班？法拉利就难得玩玩的，就显得法拉利质量问题不是很多——然后同属于菲亚特公司的玛莎拉蒂，很多人当代步车，于是问题就有一大堆！
第三，意大利擅长做超跑，不管是大排量超跑还是小排量的跑车（比如1.75T的阿尔法罗密欧4C），法拉利一直是F1赛场上的传奇；
第四，法拉利公司充满了傲慢与偏见；
第五，兰博基尼誓死不出涡轮，4.0T双涡轮增压的兰博基尼URUS：真香！
第六，意大利车不适合做越野车，他们只能叫SUV，城市用车，越野性能渣！
第七，玛莎拉蒂涡轮迟滞非常厉害，厉害到什么程度？加速到40码要用4秒！你用一辆家用车起步能秒他！不过别跟他玩后半段，到60码就保持匀速（反正城市里有借口说，我不能超速）！对方后半段比你快很多，但没用，你说我只是为了不超速而已。
第八，意大利人以随性著称，比如一辆100万的车，左边缝和右边缝有明显的差异性。
以国外的普遍看法来说捷豹算是豪华品牌，宝马算是高档品牌。国外的豪车概念和国内不一样，售价高于10W美元才能算是豪车，大部分车型高于这个售价属于豪华品牌。捷豹过去很长时间的主业是高端跑车，所以在欧美捷豹一直属于豪华品牌，宝马属于高档品牌。但是捷豹由于多次转手，尤其是04年福特开展一个福特计划，关闭了捷豹独立的生产线和研发中心以后，捷豹的质量和品牌宣传都一落千丈，大多数人并不了解。比捷豹还惨的那就是MG名爵，2000年前豪车中的豪车，以生产私人订制跑车著称，罗孚汽车被南京汽车收购以后就成现在这个半死不活的国产车南京名爵。
现产的捷豹很可惜，由于福特经营不善为了压缩成本关闭捷豹原来的独立生产线和研发中心，全部套用福特平台但是也就进行了四五年就到了08年经济危机，原来的品牌积淀都抛弃了新的底子还没竖起来福特破产了，捷豹和路虎就再次转手给了现在的塔塔。其实塔塔接手的时候捷豹路虎已经算是死了，现在的生产线其实算是塔塔自己搞起来的和03年以前的捷豹完全不是一个水平，而且关闭生产线和研发中心以后塔塔手里的捷豹连发动机都没有还是套用福特，以至于现产的捷豹路虎质量一直被诟病。
捷豹和宝马对比，捷豹的优势是操控 内饰做工和不容易撞车，劣势是整车质量、车内空间和售后维修。宝马一直强调的是驾驶乐趣而不是操控，捷豹的操控完爆宝马，但是代价就是车内空间缩水，舒适性妥协。国内现如今汽车根本代表不了身份，奔驰 宝马 奥迪 凯迪拉克 雷克萨斯算是卖的最多的几个牌子，但是90%以上都是为了办事撑场面。当前真有的要么小众进口车，要么很普通的大众车型。喜欢驾驶，追求个性就买捷豹，想商务办公加省心就买宝马
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我是英康号的签约作者“中国凤”
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