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举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。
把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？
早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。
截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。
上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。
作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。
作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。
自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。
虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。
所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。
纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。
名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。
除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。
奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。
长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。但目前还未有确切的动作。
领克也于今年推出了“欧洲计划”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。
相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。
再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。
出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。
欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。
小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。
赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。
赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。
怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。
燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。
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德系车是国人最爱，那严谨的德国人是否一样呢？值得反思
德系车在中国卖的这么火，有一大半的功劳要归功于大众，在那个一贫如洗的年代，如果一个家庭有自己的一辆汽车，绝对是别人羡慕的对象！而中国早期整个汽车标准体系的建立这个说实话真的是大众建立的！这其中尤其是大家熟悉的桑塔纳和捷达，给消费者留下了皮实耐造的好印象。
同样在德国的汽车销量排行榜当中，排在前5名的也都是清一色的德系车，这足以看出当地人民对于自家车型的喜爱，而在这么多的车型当中高尔夫又是最受大家欢迎的，这款车型也已经不知道连续多少年蝉联德国的销量王了，走在德国街头我们也可以见到琳琅满目的大众高尔夫。
欧洲有着很多的老城区，道路相对也比较狭窄，在这种态势下两厢车的销量在欧洲其实要远远高于三厢车型。
德国人开什么车？
德国虽然经济发达，但是也是一个小国，小国一般都有一个特点，就是民族凝聚力较强，如你们所想，车主买车都喜欢买自己国家的车辆——国产车，德国也是一样，如果你去过德国就会明显发现，德国大街小巷都是奔驰、宝马、奥迪、大众，就连德国的出租车都是奔驰，这就是我去德国的感受。其实站在德国人的角度来说，自己国家的车辆已经销售至全国各地，全世界都认可自己的国产车，作为德国人，自然而然也是会首先选购的。
这应该是个伪命题，感觉提问的人的意思是德国人都喜欢开不是本国品牌的汽车。
德国人大部分应该也开的是本国品牌的车，但是每个人的需求不同，就会有不同品牌的购买，每个国家只要是开放的，能够引进其它国家的车辆，那么这个国家就会有多样性的汽车种类，因为大众的需求不同，而每个车企所研发出来的车都是针对某一个受众的，因此只要这个国家允许其它车企进驻该国，那么这个国家就会有不同型号的汽车在大街上奔驰。
至于说德国人喜欢开其他品牌的车，这句话有问题，要经过的市场调查，有严谨的数据才能这么说。
德系车是国人最爱，那德国人喜欢什么车呢？值得我们学?
在国内汽车市场，德系车有着绝对的影响力以及优势，下到大众家用车型，上到BBA豪华轿车，基本囊括了国内汽车所有细分领域。自然，德系车也是国人的最爱，这从大众在中国汽车市场的销量比例就清楚，至于更高级别的BBA，同样如此，在国内豪车领域的销量也是稳居不下。那就有人好奇了，国人这么喜欢德系车，严谨的德国人是否也一样喜欢他们自己造的车呢？
在此之前，我们先来看看在2020年，各大汽车品牌的销量情况：
从上面的图中，我们可以看出，在德国卖得最好的品牌为大众、奔驰、福特、宝马、奥迪等。也就是说，在德国本土，德系车同样受欢迎。但与中国市场又有一个不同之处，德系车在德国本土也就属于国产车，反观其它国家品牌的汽车，除了美国的福特以外，并没有其它特别受欢迎的汽车。
要知道，美系车近几年在国内的销量并不如意，特别是福特福克斯这款车型，但在德国，品牌总销量进入了前三，福克斯的单车销量排行第7，让人意外。而反观在中国同样受欢迎的日系车，在德国的境地就如法系车在中国市场差不多，用惨不忍睹来形容也不为过。那为什么会有这种差异呢？明白后不仅值得我们学习，更应该反思！
我们知道，德国本身就是汽车强国，他们的汽车不仅仅在本土受欢迎，放在全世界也是如此，只不过在中国汽车市场表现稍显夸张。同样的，作为德国本土国产车，售价方面相比其他国家的汽车品牌肯定更有优势，自然卖得好。
但为什么会有福特那种销量佳绩，要知道，福特自从换了三缸之后，在中国汽车市场就一蹶不振。但德国消费者购买汽车更看重的是稳定性以及可靠性，除此之外，更是注重操控。恰好，福克斯就拥有这样的优势，自然卖得好。
哪有人就会问了，日系车难道没有这些优势吗？还真是这样，日系车大都以经济舒适为主，并不适合欧洲消费者的购车标准。
除此之外，我们还能发现，即便BBA在德国售价并不高，但大家对品牌的追求并不像中国那么上头，他们选车考虑更多的是实用性，这一点和美国消费者有些类似。
反观国人，从一个消费者的心理来分析，始终认为国产车不如合资车乃至进口车。最大的原因就是爱面子，即便很多购买国产车的消费者，也会表示，谁有钱会买国产车啊！可见，大家对于国产车意见有多深！而德国人可是以购买德系车为荣，这种爱国情怀以及信任让我们反思。
再有，国人购车思想其实很多都是被早期进入中国市场的品牌宣传所影响，违背了购车初衷，因此才有中国特供车一说。即便如此还是有人会说中国自主品牌质量不行，但你可知道，近10年，中国汽车的进步有多大？不知你是否愿意相信自主品牌，给他们更多的肯定以及信心呢？
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我是英康号的签约作者“巧阳”
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