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银行的工作人员都开什么车呢？好像在大家的固有印象中，应该都是些比较沉稳一点，略带商务风的车型。但时代变了，银行的新鲜血液们，也有自己独特的追求，比如说刘经理的这台黑武士WEY?VV7。
VV7本身也是一款跟商务搭不上边的车型，锐利的线条配上较大的车身尺寸，整体看起来都特别霸气。倘若稍加修饰，就更可以凸显本身的特点了。
“我觉得每个男孩应该都喜欢机械的玩具，所以这个车从买来就有打算改装。因为车比较重，而且说实在话对国产车的潜力挖掘不是很有信心，所以果断走了姿态路线。”
“从最简单的前铲，后唇，尾喉开始改装。前铲装得比较早，那时候网上几乎没有卖?VV7的改装件，即使有也不是我想要的样子，所以前铲、后唇都是找我朋友开模做的。”
顶配的VV7，原厂轮毂就是21寸了，难免让人感觉里面很空，所以刘经理换了个AP8520六活塞进去。同时为了让外观更饱满，轮毂也换成了21寸的锻造抛边五幅款式。
气动是一套定制的Airbft，全套气动下来大概花了1.6万，玩小众车没办法只能多花时间等待了。
“案例实在太少了，装气动那几天基本都是跟改装店老板呆一起，我又在银行上班，工作之外的时间和精力基本都花在这个车上面了。”
“巴博斯的尾喉和现在的后唇不是配套的，没有吻合的卡位，只能自己做支架打在底盘上。现在尾喉已经换掉了，因为之前气动避震没有调好，车比较颠，有一次跑高速把尾喉颠掉了，在后视镜看到的时候已经离得很远了。”
让刘经理比较难忘的，是打造黑武士过程中的一些细节。
“我这台车的后灯有三块凸起的地方，而且还都比较长，那段时间跑了很多家贴膜店，也问了很多贴膜师傅，都说不敢贴，因为棱角太大了。当时真的挺受打击的，但又不想将就去买那种喷黑的亚光漆。”
“所以每天都问改装店老板有没有什么办法，把他都问烦了，最后他才决定试一试。我下了班就去找他，他加班帮我贴好，耗时3个钟才拼接完，效果正是想象中的样子，真的特别感谢！”
“后期可能想换Magicair的气包，因为Airbft的气包壁太厚了，不太舒服。其实现在的舒适度我自己是可以接受的，但平时应酬完领导同事们顺路搭我的车回家，被吐槽了很多次。”
“我们这种行业对改装车的接受度很低，大家都觉得我不务正业。但对我来说这是自己的爱好，更是一种生活方式，不必在意别人的看法，用行动来回应别人的偏见。”
其实身边的人对改装有些偏见，那也是很正常的事情，毕竟确实有些不文明行为的存在，拉低了整个改装群体给人的印象。但是口说无凭，对待偏见的最好办法，还是得靠正确的行为。
“我现在的工资除了要上交给老婆的，其他的都花在改车上了，越改心情越好，而且老婆也支持我改车。”
真好啊，狗粮来得就是这么突然，我已经被秀到了，你们也别想跑。
车主/?Aric刘 摄影/?Lee学恒本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱之光最霸气的改装，五菱之光改装案例
车辆改装前，车主应向当地车管所提出申请，经车管部门批准后填写车辆改装申请表，到指定的CNG车辆改装企业进行改装。车辆改装完成后，应持车辆改装单位出具的车辆改装证明，连同改装申请表，到车辆管理部门办理机动车改装手续。国产车可以转换成天然气，但是需要办理手续，注意燃气转换的利弊。
国产汽车改用天然气的利与弊；
1.虽然换气有经济环保等诸多优点，但并不是每辆车都适合换气；
2.一般来说，中高级车和部分越野车是不需要换气的，因为这些车对喷油量和喷油时间的控制非常精准，油耗会根据情况进行调整，而且一旦换气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作；
3.另外，用车频率低的车主也不需要换气。私家车用于通勤，年行驶里程一般在2万公里左右。需要很长时间才能收回一些改造的成本。这对用车频率低的车主来说不划算；
4.年行驶里程3万公里以上的车更适合换成燃气。但如果车龄七八年，就要全面检查车况，进行必要的维修后再换气。否则这些车的性能会因为自身零件的老化而下降。
其实改装不分贵贱，上到几百万的豪华车，下到几万元的国产车都能令你享受改装带来的快乐。这几年中国汽车改装文化越来越进步，不少五菱车主也想试试自己动手改装一台属于自己的五菱之光，下面咱们就来和大家介绍一个五菱之光改装案例。看看是不是你心中五菱之光最霸气的改装。五菱之光改装案例
其实很多车主都会选择把自己的五菱之光改装成房车，得益于反正的车身五菱之光的内部空间非常大，很适合作为房车使用。但是今天这个案例的车主觉得改装房车太没有意思了，于是想让自己的五菱之光走外观改装道路。首先虽然这样的面包车对进气量没有太多要求，不过车主还是在引擎盖上加入了拱起的进气口装饰。为了保证一定的实用性车主还在车顶加装了行李架，平时安上车顶行李箱就能变成一台旅行车。尾翼改装主要是为了增加视觉效果，令整车多了几分运动气息。五菱改房车会被交警抓吗？
这需要看改装程度才能定夺。如果你在五菱车顶上加装了一个折叠后超过50CM的折叠帐篷，那么这种情况是会被抓的，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定车顶安装的行李架和货物高度不应超过50CM。另一种是微面车主容易犯的问题，那便是把中排和第三排座椅全部拆卸形成一个大空间用于改装房车或运货。这种做法也是交规中明令禁止的，因为增加或减少座椅都属于更改车辆架构，是不允许上路的。关于“国产车该怎么改装”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“怜蕾”
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