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不久前刚刚上市的本田雅阁你看了么？车机系统更新到Honda CONNECT 3.0，配备语音识别、OTA升级、车家互联等功能，看着这些以往本田迟迟没有推出的功能，你是不是也和我一样十分心动？但很无奈，作为一个刚刚步入社会的年轻人，10万左右预算才是我能承受的范围。雅阁当然是“理想型”，但我现在需要的是一台能陪着我打拼，会“省钱”而且“懂我”的车。所以这次我来到了宁波，和一台堪称“小雅阁”的车型“相个亲”。
相信大部分朋友都已经猜到了，我的“相亲对象”就是新款本田凌派。9月28日，新款本田凌派正式上市，作为一款年度改款车型，车辆在外观和内饰细节上进行了调整，前脸重新设计后看上去更加干练，车身长度相比老款车型也有提升，看上去真的与本田雅阁有几分相像。最重要的是它同样更新了Honda CONNECT 3.0系统。再加上10.98万-16.98万元的亲民售价，我只能说雅阁对不起，我不想努力了，以目前的经济实力来看我和新凌派才是门当户对。
细节调整车身加长 “小雅阁”名副其实由于A级轿车和B级轿车之间的界限越来越模糊，再加上消费者对空间的需求日益提升，很多A级轿车也都向着越造越大的道路发展。本田凌派就是这样一台车，标着A级车的价格，抢一些B级车饭碗。再加上本田看家的第三代i-MMD双电机混合动力系统，集高效率、低能耗等优势于一身，平顺、静谧还省油，真的非常符合目前消费者家用的需求。
那么更新后本田凌派具体表现怎么样呢？让我们从颜值开始讲起。了解本田的朋友应该都知道，无论是雅阁还是凌派，锐·T动版本和锐·混动版本在外观上还是有一些差异的。今天两款车型笔者也都试驾了，两款车外观的主要区别都集中在车标、车尾标识以及轮圈等处，最直观辨别两款车的方法就是看车尾的右下角标识是” e:HEV”还是”180 TURBO”。
与老款车型相比，新凌派外观变化最明显的部分应该就是前脸了，见到实车之后给我感觉确实比之前“年轻”了不少。新款本田凌派前格栅采用多横幅的设计，并且车标周围的镀铬饰条也进行了调整，由此前外凸改为成平面化结构，镀铬装饰占比也比以往小了不少，整车看上去更协调、干练，确实有一点“小雅阁”的感觉。我始终认为大面积镀铬饰板是“旧时代的残党”，我也问过我身边一些朋友，都认为镀铬装饰显老气，看来有很多车企还是不够了解年轻人啊。前保险杠造型相比以往车型造型圆润不少，搭配重新设计过的雾灯区域，颇显精致。
来到车侧，新凌派车侧变化也不是特别明显，与老款相比，车侧主要变化就是轮圈造型进行重新调整，采用双色五辐式设计。并且针对低配/高配车型，新凌派还提供了16英寸以及17英寸两种尺寸轮圈，前者匹配玛吉斯耐磨胎，后者则提供优科豪马静音胎，对整车NVH表现提升明显。以上都是肉眼可见的变化，看不见的变化就是新凌派车身比老款车型长了10mm，2020款凌派车身长度为4756mm，新凌派车身长度为4766mm。但有意思的是新凌派轴距与老款车型相比却没有变化，这是因为作为改款车型，新凌派使用还是与老款车型一样的车架。
来到车尾，笔者有些词穷了，因为除了后备厢上方小尾翼的加入，我实在找不出其它变化，感兴趣的朋友可以对比新老款车型来个找不同。整体来看除了前脸变化明显，车侧以及车尾都是一些细微调整，比如轮圈、尾翼等等，均是一些锦上添花的设计，也让整车都在向年轻化方面发展。
航空头枕配小桌板 堪称“十万级行政轿车”进入车内，本田凌派的内饰改变主要就集中在车机系统和舒适配置上。新凌派同样升级到了Honda CONNECT 3.0系统，雅阁支持的功能它也都没落下，比如OTA升级、车家互联、智能导航、语音识别等等，这是真打算把小雅阁这个名号坐实了。有的朋友可能该问了，“语音识别什么的不是已经见怪不怪了么，我8万块买的国产车用的都贼溜”。确实，对于咱们国内自主品牌来说这些功能已经不算亮眼了，但是咱们也得理解一下日系品牌，它们在智能网联方面还是比较保守的，而新凌派更新到Honda CONNECT 3.0系统已经算在日系车中步子迈的很大了，基本跟上了目前国产主流车型的车机系统。
虽然系统进行了更新，但是实际体验下来笔者认为还是有一些需要提升的地方。比如这套车机系统的启动时间较长，需要半分钟左右；应用程序开启约有1秒左右延迟；导航系统定位信号弱等等，都还有提升空间。同时官方也表示，新车确实还有一些功能需要逐步完善，未来也将通过OTA升级功能进行更新、提升。
在Honda CONNECT 3.0系统的支持下，新凌派可以通过语音控制多种功能，比如导航、在线购物/点外卖、调整空调温度、播放音乐、升降车窗等等，还可以通过与车机系统的对话提前开启家里的智能设备，也可以通过家中的天猫精灵开启车辆空调，非常有意思。
来到后排，笔者更是被新凌派惊艳到了，首先坐进来第一感觉就是座椅内部填充物十分厚实且柔软，各方面支撑性也非常到位，我觉得日产“大沙发”该有危机感了。新凌派在座椅设计上采用了高承托性面料，并用聚氨酯作为填充材料，无论是工艺、材质还是设计，均进行了全方位升级，包裹性和舒适性都完全超出了我的预期。
后排座椅还配备了航空头枕，支持35°的调节范围，带来了稳定、舒适的头部衬托，谁不想在这样的后排打个盹。如果说航空头枕在同级别少见我觉得都有些保守，反正我是没有见过，如果有小伙伴知道哪款车型有配备同款头枕也可以在评论区告诉笔者，让我涨涨见识。
新凌派后排中央扶手采用可折叠设计，打开后会获得一个一体式多功能小桌板，放置杂物、水杯或手机等电子设备都十分方便，高级感油然而生，这难道就是“十万级行政轿车么”？
第三代i-MMD加持 油耗表现领先同级动力方面，新凌派锐·混动版本搭载了本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力技术，由一台1.5L发动机+双电机组合而成，最大输出功率113千瓦，峰值扭矩267牛·米。而锐·T动版本则搭载了一台1.0T发动机，最大输出功率90千瓦，峰值扭矩173牛·米。传动系统与之匹配的是CVT变速箱。
本次试驾两款动力版本车型我都进行了动态体验，无论是哪一款，都让我觉得非常适合家用，因为它根本不允许我有激烈驾驶行为，就算切换到运动模式，最多也就是早两分钟把菜买回家。锐·混动由于双电机的加持，提速和加速感受会比锐·T动版本更出色一些，但是也强点有限。毕竟新凌派定位一款A级家用车，大部分消费者可能也并不关心它能跑多快。所以它的亮点都在NVH表现和燃油经济性表现上。
在更新之后本田凌派加入了大量隔音、吸引材质，来完善车辆NVH表现。在风噪、胎噪控制上我是明显感觉到有提升的，试驾路线包括一段高速公路，在高速行驶时车辆风噪胎噪抑制的都比老款要好很多，但是发动机噪音依旧明显，尤其急加速时发动机“嘶吼”声毫不掩饰的传到驾驶舱内，但好在低速驾驶时并不明显。
悬架方面，新凌派应用前麦弗逊、后扭力梁悬架形式，这套悬架系统在锐·混动和锐·T动两款车型上调整都相对成熟，对于颠簸、石子路有很好的过滤性。即便是应用了非独立悬架的扭力梁，在工程师的调校下，其舒适性也并没有降低。
燃油经济性表现上，锐·T动版本的官方百公里综合油耗为4.9L/100km，而锐·混动版本的官方百公里油耗更是仅为4.0L/100km。当然了，我们今天实际驾驶中并没有开出这样的油耗表现，一是因为市区道路比较多，二是由于我们对车辆多次进行了加速测试，驾驶相对激进。但是差别也不大，锐·混动版本我们今天驾驶的表显油耗为4.9L/100km，依旧是不错的表现。你知道现在油价多贵么，我前几天去加油，标号95汽油已经都8块多了，看了看自己的油耗真的是羡慕你们这些锐·混动车主。
写在最后
这次体验下来，我觉得凌派这款车真的是完完全全贯彻了家用的理念，除了外观向运动发展以外，它的智能表现、舒适性都在去完善它的家用化概念。虽然整体动力表现依旧佛系，但是底盘调校和NVH表现的升级，更是将老款凌派的弊端进行了加强。所以如果你是买一台车来家用，这台车绝对是不错的选择，10万块买个“小雅阁”，它不香么？
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提到哈弗H4首先想到的是新款智联版车型，之所以说“智联”，因为搭载最新研发的“哈弗互联3.0系统”，语音可操控车辆、操控娱乐系统、操控导航系统等，可谓“完全解放双手”；H4智联版定位是“8万级高能智联SUV”，价格、动力、智联给你带来的感受绝对不会让你失望。
价格超级值
价格7.9万起，全系手动+自动6款车型，任你选；你想想，现在7、8万也就能买那种二、三线品牌车，哈弗就不一样了，哈弗品牌国产一流品牌，旗下的哈弗H6也是经过市场验证的，H4智联版是H6的小老弟，那品质绝对没的说；而且，8万多点就能买个有智联系统、能语音控制的车，而且动力碾压同级，绝对是8-10万级预算的首选SUV车型。
智能互联 享受科技生活
4G智能互联系统，它在智能语音、智能娱乐、智能控制以及智能出行四大领域，重新定义了高能智联新体验。哈弗H4智联版配备的是Nuance语音系统，全球知名的供应商为其提供智能语音技术，拥有高达97%的语音识别率，无论是普通话还是方言都可轻松识别。
在智能娱乐上，哈弗H4智联版配备了无限量的娱乐体验，包含2000万歌单的QQ音乐、10万档电台的考拉FM，消费者可随心而听。除此之外，哈弗H4智联版还拥有高德在线导航，采用了GPS/BD双模块技术，不仅支持实时路况导航、3D动态地图、动态交通信息等，还可实现加油站位置、停车场、美食、酒店等63项兴趣点选择。而且哈弗H4智联版还标配了4G流量三年无限免费用，网速可达160M的光纤速度，下载速率可达20.42Mb/s，实现音乐**轻松下载。
动力强劲 带来激情体验
说到动力，哈弗H4智联版搭载1.5GDIT直喷增压发动机，其最大功率124KW，最大扭矩285 N·m，这个参数同级别无人能比，远超帝豪GS、长安CS55等车型的动力参数，闲暇时刻去附近4S店体验一下，这个价位级别没的说。而且，这款长城自主研发的发动机还曾经获得“中国心”年度“十佳发动机”的称号，高效的动力性能带来激情的驾驶体验。
哈弗H4智联版采用的7DCT湿式双离合变速器，响应速度、传动效率都更敏捷，而且湿式变速器可以承受更大的扭矩，散热效果也更好，这款变速器也获得了““世界十佳变速器””的荣誉。有了这对搭档的配合，哈弗H4智联版的动力性能将更上一层楼。
极简美学 勾勒精致简约的迷人气质
外观上，哈弗H4智联版延续了哈弗家族3.0设计语言，以极简的理念打造舒适的视觉体验。哈弗H4智联版的LED前大灯的灵感来源于“璀璨星河”，点亮的效果十分迷人。整车的线条也是十分简单的勾勒，但却充分彰显出力量感，好身材一目了然。
内饰采用了环抱式太空舱设计，悬浮设计的中控台与副仪表盘相连接，极具视觉冲击力。而且内饰的用料也十分讲究，车内中控台采用了大量的搪塑工艺，手感不俗，来自全球知名供应商博世的12.3寸全彩数字液晶仪表，显示屏分辨率为1440*540，同时可以针对图像进行抗锯齿处理，清晰度更高。
适用性新潮座舱，配置丰富?
H4智联版的车身尺寸为4410*1845*1695mm，黄金车身尺寸再加上6000mm的最小转弯半径，使得用户的停车、用车更加便利。虽然车身紧凑，但2660mm的轴距又使其拥有着十分宽敞的内部空间，用户乘坐宽适不拘束。作为一款紧凑型SUV，哈弗H4的空间大得恰到好处，利用率很高，无论是个人使用还是家庭使用，均能很好地满足其相应需求。
从配置上来看，哈弗H4智联版傲视同级。它配备了同级独有的12.3寸全彩数字虚拟仪表，可选择“时尚”、“经典”、“运动”三种主题，更酷炫，更清晰。而为了带来更舒适的乘坐体验，哈弗H4智联版还搭载了全景天窗，不仅采用大尺寸透光设计，更添加了自动防夹、高速自动闭窗、淋雨自动关闭等功能，安全而舒心。而这些配置并没有在其同级车型身上看到。
另外，360环视系统也出现在哈弗H4智联版的配置清单之上，360°全景融合，超宽视角，可以无缝拼接实时图像信息，让盲区无所遁形。还有6安全气囊、主动胎压监测、车道偏离预警、盲点监测系统等实用配置，更是充分保障行车安全，让驾乘者更无忧。
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