大家都知道路虎作为SUV界的大哥，口碑一直不错，不管是车辆的外观还是内饰以及越野能力、舒适性都非常不错，但是高昂的售价只能让很多路虎车迷望而止步。路虎作为SUV界的大哥，在前些年推出了一款售价比较亲民的极光。极光作为路虎旗下的一款中型SUV，无论从颜值还是动力来说都是非常完美的，路虎极光在一上市就引起了汽车界的关注，并且在销量上路虎极光也一直都是一台高销量的车型。本期介绍的就是路虎旗下的极光，下面随我一起来了解一下路虎旗下最亲民、最小巧的路虎极光吧。还看啥Q5L，号称“越野老炮”，四驱+差速锁+全地形，连X3也没辙。
2019款极光的车头设计更像它的大哥揽胜运动版，熏黑的波浪形进气格栅和大灯在一条线上对齐，给人的感觉更像是大灯中网是一体式设计。在下方保险杠的位置配备了运动装饰进气口，虽然不能有实际的效果，但是在整体外观上，显得这台车的前脸比较凶狠带有很浓郁的运动感，前大灯的设计采用LED光源，路虎家族式的回形针式LED日间行车灯。
路虎极光的侧面现在非常匀称并附有肌肉感，那高高凸起的轮眉显得非常酷炫，车门把手更新为了伸缩式把手，线条感也比较立体，在前翼子板和前车门的连接处用了金色和银色两种颜色可选的饰条作为装饰。并且侧面可以看到尾灯的眼神，车顶均配备黑色车顶，虽然极光有多种外观颜色可选，但车顶是固定不变的黑色，让这台车看起来更显运动风，车尾的设计和处理非常巧妙，沉稳、大气的车尾设计搭配上LED尾灯，让这台车的辨识度非常高，层次感和豪华感不言而喻。极光的排气孔采用两边双出的排气孔，为方形银色镀铬作为隐藏式排气设计，总体来说极光这台车的颜值是非常高的。
极光的内饰方面显得非常有科技感，进入车内一定会被中控两块大尺寸的液晶屏所吸引，中控多媒体触控屏为一块10英寸的全液晶屏，画面感和操控感都非常优秀，高清晰显示、反应和流畅度都特别快，并且屏幕的角度是可以根据需求来调节的。中控多媒体屏的下方也是一块10英寸的液晶显示屏，该屏幕主要是用来控制空调和车辆驾驶模式的一系列操作，这两块屏幕的配备，让车内的豪华感和科技感都上升一个层面。还看啥Q5L，号称“越野老炮”，四驱+差速锁+全地形，连X3也没辙。
并且新款极光的仪表盘也是采用的全液晶显示，逼格非常高，档把的设计采用机械电子档，这台车的车顶有两种选配，一个是敞篷版，一个则是全钢化玻璃的车顶，天窗无法打开，但是可以更直观的抬头就能看到星星，不管是哪个版本都非常实用。四驱方面路虎极光，全系标配适时四驱、全地形驾驶模式切换，以及后桥限滑差速器，所以很多人都将它称之为“越野老炮”。
路虎极光的全车尺寸为，长：4371mm、宽：1904mm、高：1649mm、轴距为：2681mm、该车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力输出可达249匹马力，国产后的极光售价为：35.58W到50.58W元。如果让你去选择，奥迪Q5L和路虎揽胜极光之间你会怎么选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜极光怎么样?
受疫情影响，大家经历完漫长的居家隔离，肯定都闷得慌，想去荒无人烟的郊外，摘掉口罩，放肆地大口呼吸。这时，你会很需要一款敞篷车型，尤其是具备一定通过性的SUV，那么敞篷SUV真的存在吗？
答案是有的，而且还可以买得到！
首先是最近发布官图的大众T-ROC敞篷版，T-ROC对应国内车型就是一汽-大众探歌，不过T-ROC敞篷版不会国产，如果在欧洲市场推出后受到欢迎，可能会以进口的身份进入中国市场。
T-ROC敞篷版同样基于大众MQB平台打造，为双门四座SUV，车身尺寸为4270/1810/1520mm，轴距为2630mm，相较国产加长后的探歌来说，整体小了一圈。
从实用性来考虑，加入电动折叠顶棚后，T-ROC的后备厢空间肯定受到进一步压榨，容积跟一般三厢轿车没什么区别。毕竟鱼与熊掌不可兼得。
得益于小角度的A柱倾角以及软顶敞篷设计，让T-ROC敞篷版的视觉重心较低，而前后轮拱外抛的曲线搭配高腰线，又使得T-ROC敞篷版看起来有点像底盘升高后的敞篷GT车型。
T-ROC敞篷版的内饰延续了标准版车型的设计，依然是熟悉的大众风格。根据车型不同，R-line版车型配备了平底运动方向盘，以及带R-Line标识的运动座椅。
由于T-ROC敞篷版车型的观赏性大于实用性，所以它不会是大众的走量车型，属于部分追求个性的消费者所拥有。
紧接着，外媒也曝光了一张现代旗下小型SUV--Venue敞篷版车型的渲染图（现代Venue对应车型为国内ix25）。从曝光的渲染图来看，新车为双门软顶敞篷SUV，针对中网进行了黑化处理，并对前杠进行重新设计。
至于会不会引进国内，大师认为几率比较小，因为现代新款ix25的销量表现平平，所以现代不会冒险引进。
除了以上两款“新车”，还有其它成名已久的敞篷SUV车型。例如日产楼兰敞篷版，当然不是现款楼兰了，上一代还是进口车型的时候，楼兰敞篷版曾短暂出现过。
作为车坛上的首款敞篷SUV车型，楼兰敞篷版拥有出色的流线造型，而且延续了当时楼兰极其个性的前脸造型，加上双门软顶设计，让楼兰敞篷版拥有更强的视觉冲击力。
多段折叠式顶棚设有双采光玻璃，减少因敞篷设计造型带来的乘坐压抑感。
日产的设计师们将SUV的狂野与敞篷车的奔放合二为一，让楼兰敞篷版车型既有高大威猛的气势感，又有敞篷轿车的灵动感。
然后就是路虎揽胜极光敞篷版了，当时那句“不是所有SUV都能敞篷?因为TA们生来规规矩矩”堪称教科书式广告语。
对于极光推出敞篷版车型其实并不算意外，因为极光车型上市就给人充满活力朝气的形象，而且还推出了三门版车型，为后续推出敞篷车型奠定基础。
极光敞篷版车身线条保持标准车型的平直硬朗，加上软顶敞篷，让极光本来就超高颜值得到进一步提升。
当然，拉风的敞篷造型也让本就不以空间见长的后备厢捉襟见肘，但这就是敞篷的乐趣。
除了以上这些软顶敞篷SUV之外，大师还为大家准备了些硬核“敞篷”SUV车型。
首先是来自Jeep家族的牧马人，强大的越野基因以及硬汉造型，让牧马人早已成为越野界的图腾之一。
关于牧马人，大师就不再细说，直接上图吧。这是穿戴整齐的牧马人。
这是拆掉顶棚后的牧马人，拆卸过程比较简单，只是拆下来的顶棚需要空间堆放。从粗壮的防滚架已经能看出牧马人有多“硬”！
这是连车门都拆掉的牧马人，将车身“轻量化”到极致，与大自然融为一体。
后来，Jeep家族中最小的自由侠为了致敬牧马人，也推出了同样硬核敞篷车型。
只不过自由侠敞篷版车型能拆掉的只有车顶两块“铁皮”，骨子里还是一款城市SUV。
最后，就是国产越野神器BJ212。
尽管过去多年，BJ212依然活跃在神州大地，而且还推出了满足国六排放的车型，就问你服不服气。
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进口路虎极光敞篷版,就一个配置的
路虎揽胜极光：
1、揽胜极光天幕敞篷版从外形上一看就是路虎家的孩子，与新款揽胜极光的设计基本一致。采用双门式设计，车顶软篷可在时速低于48km/h时在18秒以内完成敞篷机构的自动开启或关闭。当然，由于敞篷版车型后行李厢盖结构发生了变化，行李厢容积缩小至251升；
2、和其他四座豪华敞篷车一样，揽胜极光天幕敞篷版同样提供全轮驱动，其搭载一台2.0升涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱，最大输出功率为243马力，峰值扭矩则为340牛·米，从静止到96km/h的时间为7.6秒，这样的加速成绩对于一款非性能SUV来说已经非常强悍了，要知道，奔驰C300敞篷版和宝马430ixDrive硬顶敞篷版的加公里加速时间时间才6.2秒和6.1秒，可以说，这款车算是公路性能最好的敞篷SUV车型了；
3、日常驾驶中，涡轮介入的时机相对较早，在1750rpm便能爆发340牛·米的最大扭矩，低扭表现相当不错，并且强劲有力的动力一直能够延续到3000rpm以后，但毕竟排量有限，在进入中高转速区间还是会显露出几分疲态。
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路虎极光敞篷版测评：
1、在外观设计上，路虎极光使用的是最新的家族化设计风格，整体展现出来的颜值让人非常看好言论霸气的车身设计，再加上细节方面展现出来的那种所谓的贵族气息，整体的视觉印象相当出色，黑色中网和大灯的匹配也让整个车身具备非常强的辨识度，可以说这款车型是将SUV车型的沉稳和运动风格的车型的那种运动感结合的非常到位的一款车型；
2、在内饰设计方面也是延续了路虎现在最新的家族化设计风格，上下分屏的设置也让这款车型在与同级别的车型对手竞争时具备较强的市场竞争优势，对称式的布局风格，上下双屏的分屏设计，基本上集合了绝大多数的舒适性和科技化配置，鸡腿式的挡板，也提升了整个车型的挡次，无论从哪方面来看，路虎揽胜极光所具备的内饰氛围还是相当突出的，非常符合一款豪华品牌中型SUV应该有的质感；
3、在动力方面，路虎极光搭载的是2.0t涡轮增压发动机，它匹配的是9速手自一体变速箱，应用了目前最新也是应用范围最广的48V轻混系统，能够给车辆带来最强249匹的马力表现，整体的动力输出表现可以算是非常强悍的，而且它在整个的加速过程中带来的那种持续加速线性非常好，能够让车辆的油耗处在一个更加合理的水平。
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我是英康号的签约作者“相柯欣”
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