特斯拉 是一家来自美国的汽车制造商，但特斯拉的一款车型是在中国制造的。这款车叫model 3，特斯拉其他车型都不是国产的。国产特斯拉model 3不是国产车，是合资车。
Model 3是特斯拉旗下的一款中型车。这款车的轴距为2875 mm，长宽高分别为4694 mm、1850 mm、1443 mm。
model 3共有三款车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。
后驱车型都是单电机车型，后驱车型的电机在后轮轴上。
后驱版的电机最大功率为202kw，最大扭矩为375 Nm。
四驱车型是双电机车型，四驱车型的前后轴上都有电机。
四驱车型的电机总功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。
特斯拉3全部采用三元锂电池，重量更轻，能量密度更高。
车型3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
如果说特斯拉是新能源乘用车的老大，那么国产自主品牌的比亚迪就是名副其实的老二，两者在新能源汽车领域都有自己的很多专利，在很多车友看来，比亚迪是以电池起家，有自己的电池自己的汽车新能源技术，而认为特斯特只是有较强的电控能力，多使用的是松下的电池，并没有自己的电池，实则不然。近段时间，特斯拉160万公里新电池的专利申请，就是特斯拉在电池领域上的火上烧油，一点也不夸张，那么特斯拉160万公里的新电池，能跑这么远？对电池起家的比亚迪有什么影响？
特斯拉在上海超级工厂的建立投产，无疑是想要“霸占”我国的新能源市场，单凭这几个月特斯拉在我国的销量，确实是有蓄势勃发之势，这样的成绩不仅仅是因为特斯拉的牌子亮，如同BBA一样，主要是因为特斯拉确实有自己的过硬的技术。比如说特斯拉对电池的研究，特斯拉没有自己的电池是假的，不过特斯拉确实使用了松下的电池，但是与特斯拉自己生产的21700电芯相比，相关人员做过测试，特斯拉电池具有内阻小、放电倍率大等优势，也就是说用在车上续航会更远。
特斯拉有自己的电池，特斯拉160万公里新电池也不是凭空而来，但并不是说特斯拉新电池可以续航160万公里。据特斯拉官方消息可知，160万公里是把电池的整体寿命提高到100万英里，也就是说全车寿命可以达到100万英里不用更换电池的理论，100万英里约等于是160万公里，并不是说能续航160万公里这么远。据说特斯拉先前使用的松下电池，电池寿命约为50万公里，此次特斯拉160万公里，确实是巨大的突破，相当于是整车20~30年的使用寿命，很好地解决了电池续航短、拆换电池的麻烦。
而我们都知道，常用的三元锂电池，充放电的次数约是在1000次左右，磷酸铁锂电池是在2000次左右，而特斯拉160万公里新电池的专利申请，使用的是镍钴铝NCA电极，将电池的充电寿命次数提升至4000次左右，使整体使用寿命提升至100万英里。但是比亚迪的“刀片电池”也不差，其使用的是新一代磷酸铁电池，续航里程达到?了600万公里左右，整体电池寿命高达120万公里，且成本相对于上一代降低了30%，同时比亚迪还拥有电池数千项的专利。?
这样的对比来看，特斯拉在技术上确实是占优势，不仅仅是对比亚迪，是对几乎所有的国产电动车车都产生了影响，从特斯拉上海建厂、销售的情况来看，国人对特斯拉的认可度要高于比亚迪等国产车，在价格几乎接近的前提下，很多车主愿意再加几万买特斯拉，这是我们的大众心理，加之未来特斯拉在国内的可能降价，或会有越来越多的国人选择特斯拉。最后，大钊想问大家一个问题，如果特斯拉的售价和国产电动车的售价近乎相等，你还会支持国产吗？欢迎留下你的看法！
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我是英康号的签约作者“佘松峰”
本文概览：特斯拉 是一家来自美国的汽车制造商，但特斯拉的一款车型是在中国制造的。这款车叫model 3，特斯拉其他车型都不是国产的。国产特斯拉model 3不是国产车，是合资车。 Mod...
文章不错《特斯拉是国产车吗》内容很有帮助