330Li?xDrive家里第二辆G28，7月刚提了325Li?M运动曜夜。因此想了解两者之间差异的小伙伴们可以往下看。
驾驶感受：很舒服，比我日常驾驶的奔驰E级（W213）要舒服很多，但这里的舒服不是指开起来“忽忽悠悠”，而是方向盘与油门踏板以及发动机的匹配很舒服，同时悬挂在处理坑洼路面以及减速带的时候，滤震很到位，比E级要舒服（悬挂有两级压缩，初段吸收很Q弹，二段偏硬，但对于连续起伏路面的控制会比较飘）。除了刹车脚感线性程度稍微欠缺些火候之外，其余方面几乎都不错。至于操控部分，我觉得3系已经不再是一辆偏向于极致操控的车型了，更注重的是畅快舒适的驾驶感受。?动力表现：汽车之家测试0~100为5.5s，过了2000KM磨合期后实际弹射起步在5.6s，确实比官方标称的5.9s更快。258Ps的动力+xDrive四驱在日常驾驶表现可以做到又快又稳，与184ps的奔驰E200相比，同一条直线正常踩油门到红绿灯开E级差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下开窗户深踩油门可以很清晰的听到涡轮声。动力这东西，就跟银行存款一样可以不展现出来，但不能没有，特别是跑高速超车的时候。?行驶质感：对于330Li?xDrive的行驶质感，应该给予好评（操控咋地咱先不谈）。比我日常驾驶的E级行驶质感更好（W213的驾驶质感真的没内饰漂亮），在极限拐弯或过不平路面时候，车身毫无松散感很整，官方的参数是比上一代车身刚性提升了20%。前排座椅舒适度凑合，长短宽度算合格范畴，但顶配腰托居然也需要选装就有点说不过去了，后排座椅舒适度好评，小头枕是提升豪华感与舒适度的利器。
内饰氛围：内饰氛围的营造，比上一代产品真的进步很大，但看惯了Mercedes的内饰，还是觉得BMW的内饰有提升空间呐。11色氛围灯在夜晚营造的视觉效果肯定比不上MB的“移动酒吧”，对比同价位的E260L肯定输，对比A6L45或同家族的525Li只能说凑合。?人机交互：ID7流畅度完爆COMAND，行云流水几乎无卡顿。但菜单逻辑方面比ID6稍微复杂了些。无线Carplay很方便，但有时候会非常耗电（前排无线充电太慢）。?空间表现：E级我买的是标轴，自己开着无所谓家里人一致差评（后排几乎无法舒服乘座）。这回老老实实买了长轴。虽然在车身比例上没有G20协调干练，但为了后排可以“坐人”也就无所谓了。前排按我1米8/185斤体重调整好位置后，后排可以正常的坐人，另外后排座椅的舒适度也向5系看起。?科技配置：新一代的HUD给好评，显示面积提升70%。无线Carpay好评。360°影像只能算及格，倒车影像画面扭曲没MB看着舒服。16个喇叭的哈曼卡顿表现一般，给我的感觉还没有E级非柏林之声的喇叭听起来质感好。自动泊车不太好用，50米倒车鸡肋。行车记录仪是个大鸡肋。云端互联（My?BMW）比Mercedes?me好用给好评。语音控制在豪华品牌里面表现可以但与国产车一比差距明显。自适应巡航表现挺好。
缺点部分：1、目前2957KM行车电脑油耗14.8L，这个油耗666。2：新车气味还是蛮大的。3：没有激光大灯..
以上感受只针对于330Li?xDrive?M运动曜夜。
330Li?xDrive?M运动曜夜与325Li?M运动曜夜的直观差异：?1：330Li的方向盘更“重”，330Li在comfort模式下的方向盘几乎与325Li一样“重”。325Li在comfort模式下方向盘很“轻巧”。在Sport模式下，330Li比325Li方向盘起码“重”30%。?2：330Li发动机调校个人感觉更注重全段输出，而325Li更偏向于低速，后劲不足。至于动力表现毕竟差74ps，325Li开起来没330Li轻快顺畅。?3：刹车盘尺寸不一样，330Li前后刹车盘尺寸比325Li都要大一套（至于发动机风扇功率/进气等非直观的就不说了）。?4：330Li不好漂移，325Li可以很轻松的让尾巴甩起来。?5：325Li听不到发动机涡轮声，330Li可以，另外330Li的排气声比325Li更响/更浑厚。?6：据非常可靠消息，刷ECU提升动力宝马对发动机将不质保，325Li想要提升动力的小伙伴们三思啊。
曜夜，果然在晚上比白天更好看一点点。
曜夜，果然在晚上比白天更好看一点点。
在4S店第一眼，应该是停放放在外库，很胀。
在4S店第一眼，应该是停放放在外库，很胀。
330Li，落地的价格可以买525Li/奔驰E260L了。
330Li，落地的价格可以买525Li/奔驰E260L了。
xDrive，四驱稳妥，特别是雨雪天气对于安全性的提升。
xDrive，四驱稳妥，特别是雨雪天气对于安全性的提升。
前45°，跟325Li曜夜一毛一样。
前45°，跟325Li曜夜一毛一样。
后45°，xDrive与330Li是唯一可以区分的了。
后45°，xDrive与330Li是唯一可以区分的了。
轮胎靠抽奖，普利司通。225/45/R18，讲真，225的宽度MMP！前刹车盘的尺寸比325Li要大一些。
轮胎靠抽奖，普利司通。225/45/R18，讲真，225的宽度MMP！前刹车盘的尺寸比325Li要大一些。
后255/40R18，255宽度凑合。后刹车盘尺寸同样比325Li大一些。
后255/40R18，255宽度凑合。后刹车盘尺寸同样比325Li大一些。
至于内饰部分，在豪华感的营造以及设计比上一代车型进步明显。
至于内饰部分，在豪华感的营造以及设计比上一代车型进步明显。
看惯了E级的仪表UI，感觉BMW的UI很新鲜。很多人觉得界面复杂，我觉得还行。
看惯了E级的仪表UI，感觉BMW的UI很新鲜。很多人觉得界面复杂，我觉得还行。
大尺寸HUD好评。
大尺寸HUD好评。
360°环境影像拼接其实还行，但倒车影像画质扭曲总觉得没有MB家的舒服。
360°环境影像拼接其实还行，但倒车影像画质扭曲总觉得没有MB家的舒服。
16个喇叭的哈曼卡顿，3D环绕是可以。但平心而论，我觉得没有奔驰E的音质好（还非柏林之声）。
16个喇叭的哈曼卡顿，3D环绕是可以。但平心而论，我觉得没有奔驰E的音质好（还非柏林之声）。
夜晚，M运动曜夜比白天更好看，门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显。
夜晚，M运动曜夜比白天更好看，门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显。
之所以选择了白色（熊猫配色），是为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的更明显。
之所以选择了白色（熊猫配色），是为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的更明显。
夜晚内饰的豪华感的氛围，也同样比白天更突出。
夜晚内饰的豪华感的氛围，也同样比白天更突出。
习惯了E级双12.3inch的大联屏，3系这个12.3+10.25inch屏幕稍微小了点。
习惯了E级双12.3inch的大联屏，3系这个12.3+10.25inch屏幕稍微小了点。
夜晚内饰氛围灯。
夜晚内饰氛围灯。
前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的空间表现。
前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的空间表现。
ID7搭配10.25inch显示屏。
ID7搭配10.25inch显示屏。
前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。
前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。
标轴版的E，前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。真的可以用惨不忍睹来形容....
标轴版的E，前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。真的可以用惨不忍睹来形容....
这一会，后排终于可以“正常坐人”了。
这一会，后排终于可以“正常坐人”了。
后备箱尺表现中规中矩，平整度不错，但没有小隔层。
后备箱尺表现中规中矩，平整度不错，但没有小隔层。
原厂脚垫。无气味，造型不错。
原厂脚垫。无气味，造型不错。
副驾驶原厂脚垫，贴合度没谁了。
副驾驶原厂脚垫，贴合度没谁了。
关于HUD，这里重点表扬一下。官方表示比上一代显示面积提升了70%，实打实的使用感受确实不错。电话/音乐/导航的显示，以及清晰度都很好。
关于HUD，这里重点表扬一下。官方表示比上一代显示面积提升了70%，实打实的使用感受确实不错。电话/音乐/导航的显示，以及清晰度都很好。
“弹射”模式我是在磨合期后才第一次使用，很稳，四驱不打滑。自己大概测了下0~100KM的时间在5.6s左右。其实当你开几次特斯拉后，5.6秒的感觉就不太刺激了。但比184ps的E200，感观上快不少，毕竟5.6s与8.3s还是有很大差距的（325Li没测，但感觉应该也在8s左右徘徊）。
“弹射”模式我是在磨合期后才第一次使用，很稳，四驱不打滑。自己大概测了下0~100KM的时间在5.6s左右。其实当你开几次特斯拉后，5.6秒的感觉就不太刺激了。但比184ps的E200，感观上快不少，毕竟5.6s与8.3s还是有很大差距的（325Li没测，但感觉应该也在8s左右徘徊）。
白红黑三色。
白红黑三色。
“刀锋”钥匙，质感一般，做工一般。就配了个Gucci的银质钥匙圈，简洁。
“刀锋”钥匙，质感一般，做工一般。就配了个Gucci的银质钥匙圈，简洁。
写在最后?同样预算下，很多人都会买525Li，或者E260L这样的更高一级别入门车型。那为什么买330Li?xDrive呢？?“里子”比“面子”的价值更有意义，5系入门或者E级入门，更多的是买给别人看的。?thanks。
对开门的国产MPV，后排比雷克萨斯奢华！2020年值得期待
现在国内品牌不断打出自有品牌的汽车正在逐步走向质量的动态化，比亚迪承载着国产车的一庞大体系，自然强大的市场布局之一，比亚迪宋Pro从上市至今的市场表现都深受消费者好评，那么我们就来看看这款热门的家用级深受年轻人喜爱的宋Pro到底怎么样吧。
2019年7月，比亚迪宋?Pro正式上市，全系自动挡的宋Pro上市第一个月的订单就超过了1万辆；成绩表现确实优秀。宋Pro?后续销量依旧持续增长状态，销量曾连续三个月超过1.5万辆，轻松却又成功的跻身家用热门SUV市场。 宋Pro家族从国际团队成熟的造车体系中脱颖而出，比亚迪宋Pro代表了比亚迪最先进的造车理念，内外兼修并且重在提升品质，宋Pro2.0设计语言已经形成了世界级水平的家族设计风格，底盘和NVH研发与国际标准对接带来了独创性的品质。此外，通过动力产品的矩阵在加上国际供应以及采购的实现，大大降低了技术成本，使它优良的品质能得更好更有效的推广。 宋Pro坚持用技术和创新去满足人们对更有趣生活的追求，在Pro时代建立了高科技标准比亚迪DM3.0技术，不仅延续了高性能的标签，而且凭借出色的油耗表现，赢得了“性能节能”的称号。 宋Pro配置了DiLink2.0智能网联系统，兼容超过400万款应用，并具备OTA远程在线升级能力，同时，宋pro时代的智能需求，带来L2Plus智能驾驶辅助功能，基于传统L2级别的驾驶辅助功能，加入大量智能黑科技，像智能驾驶辅助技术，主动刹车、并线辅助、车道保持等解决用户使用痛点，智能生活赋能更有全息影像以及手机APP智能遥控等功能。 比亚迪宋Pro之所以能赢得如此众多消费者的青睐，实际上与比亚迪最新的发展战略非常重要，在一开始比亚迪的宋MAX上市以来，比亚迪就对自身的产品进化升级改造然后创新。宋MAX和宋Pro的外观和内饰设计都比较年轻时尚，符合目前国内SUV的设计趋势，也使得这款车在上市前吸引了很多具有潜力的意向客户。 比亚迪家族拥有庞大的产品线，但家族系列中的每一款车型都有自己的特点。同时，它还有一个更准确的对应人群，比如宋Pro，它面对的是普通家庭用户，更准确的说是对SUV车型有需求的普通家庭用户。这个看似细分的市场继续为宋Pro的购买力贡献力量。当然，目标人口的确定只是战略层面的大方向。然而，如何转移这部分人口，应该来自产品各个方面的“条件组合”。在定位方面，比亚迪宋Pro属于紧凑型SUV，车身尺寸方面宋Pro的长宽高分别为：4650mm,1860mm,1700mm,轴距为2712mm，所以在乘坐空间方面，比亚迪宋Pro也会对有家庭需求的消费者也会有很大的吸引力，加上1340L的超大后备箱空间，对于爱自驾游的朋友是个福音，以不到9万的起价，比亚迪宋Pro的空间表现确实在同级中属优秀，内饰中8英寸液晶仪表板和中央控制屏幕，倒车图像和LED灯都是标配的，所以这点还是非常良心的。 宋Pro的设计语言已经形成了世界第一水平的家族设计基因，底盘和NVH研发验证系统与国际标准对接带来了独创性和品质。此外，通过全发动机和全功率产品矩阵，国际供应商采购实现规模化，大大降低了技术成本，使优良品质得以推广。 首先外观方面，宋Pro是首款采用了Dragon?Face?2.0设计语言的车型，比亚迪宋Pro现代感的外观很抓眼球，吸引了不少年轻的消费者，宋Pro强烈的突显着家族气息，大大的前脸采用“龙颜”风格的设计，覆盖式的粗壮有力镀铬装饰条装饰着“龙颜”进气格栅，更显气派。进气格栅旁的LED大灯虽然没有唐那么犀利，但是这样的设计更具层次感也更加稳重了。宋Pro的前机盖也很精致，细节方面进化得更加耐看，凸起的四根边缘线条看起来让宋Pro更加有力量感。 从侧面来看，宋Pro的腰线也是独具一格，车窗底部的镀铬装饰条一直延续到后车窗更显档次一点，线条方面，特别是轮毂上方的线条尤为突出，为了突出更美的线条感与层次感，车窗下的线条感逐渐淡化，使侧面腰线整体看起来妖娆与优雅的并存。 再从尾部来看，宋Pro简洁大气，创新的尾灯设计，更加立体大方。贯穿式的LED灯更加精致而且耐看，略显运动的的导流板，显得非常时尚与年轻化。 在内饰方面，宋Pro的内饰风格依旧非常的丰富且富有科技感，其整体实用性和科技感是主要因素。皮质质感的多功能方向盘握起来非常有手感、8英寸液晶仪表配置丰富，中控台设计平实，12.8英寸悬浮式中控屏配备dilink?2.0智能网络系统不过低配为8英寸固定中心控制屏，但是可选装10.1英寸自适应旋转屏，还兼容400多万款App应用，可提供的娱乐性非常高并具备OTA空中升级功能，整体就像一个大的平板电脑，可以从它控制车辆的所有信息，并通过与手机的互联非常方便。 在动力方面，宋Pro配备了型号为BYD476ZQB的1.5升涡轮增压发动机，性能方面表现更加出色，与之匹配的是全新升级的6速DCT湿式双离合器变速器，双离合的变速箱在平顺性方面表现的较为出色，使用起来也是很容易上手，最大马力160PS，最大功率118kW，最大扭矩245n.m，最大速度180kM/h，百公里综合油耗为7.0L?100km。 宋Pro燃油版，起步价8.98万元起，对市场同级竞争对手确实有比较大的威胁，同时，比亚迪还在宋Pro的市场上下了不少功夫，多方面听取消费者的意见，引入家族式设计风格，并经过精英团队精心调整底盘，市场反响相当高。在最新的11月销售数据中，比亚迪宋Pro月业绩18465辆，已成为比亚迪家族的销售主力，同时在11月的SUV销量前十名中排名第七。宋Pro燃油版只有四种配置，选车还是比较容易的，宋Pro四种配置，哪款车型的性价比最高呢？? 如果推荐的话应该是这款宋Pro自动豪华车型售价10.98万元，主要配置了GPS导航系统、语音识别控制系统、前排安全气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通识别系统、陡坡缓降功能，前方停车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、GPS导航、导航道路状况信息显示、10.1英寸中控屏、车联网功能、6个扬声器喇叭、后视镜电动折叠以及加热功能等，可以说不仅能满足日常用车，而且配置丰富到可以让车主平时更加有趣的用车。 宋Pro外观年轻时尚不失大气，内饰实用大方显档次，科技感强配置丰富，动力平顺够用，这样的车型在同级竞争对手里确实是出类拔萃的，丰富安全的配置和外观以及空间方面的升级，也为宋Pro这款车型加了不少分。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开
对开门的国产MPV，后排比雷克萨斯奢华！2020年值得期待
国产MPV其实一直都比较稀缺，因为这种车型向来都不是中国汽车市场上的主流，但是近几年MPV车型开始逐渐走红，因为二胎政策开放，再加上自驾游需求的增多，这种车型确实更符合日常家居用车需求。可惜目前国产版本的MPV大多都走的是性价比路线，比如比亚迪宋max以及广汽传祺GM6等车型价位都不算高，而且没有配备侧滑门，空间表现并没有想象当中那么大。
不过国产MPV也正在逐渐丰富，比如下面要说的这款对开门MPV就很有意思，这款新车来自于国产品牌艾康尼克，这个品牌也属于国产造车新势力的序列，牌子虽然很年轻，但是这个品牌并不是PPT造车，首款即将量产的车型已经开始陆续亮相。这款车名为艾康尼克7系，听起来就比较高端。
从外观设计方面看，这款新车型确实相当科幻，车辆的前脸并没有保留传统进气中网，因为这款车将会采用纯电力驱动。中间的图形车标其实有点像长安欧尚新车标，两侧可以看到非常犀利的LED矩阵光源，车辆侧面乍一看像是侧滑门设计，其实车辆的后门采用了对开门方式，这种开门方式在汽车行业非常罕见，除了劳斯莱斯习惯使用对开门，其他厂商很少会采用。
MPV车型的外观颜值其实并不重要，打开车门之后才是鉴别豪华MPV的重点，这款车型的前排驾驶舱已经非常科幻了，中控台面上可以看到多块超级大屏幕，而且内饰采用了大量的真皮软包材质，包括方向盘上的喇叭按钮都覆盖了真皮，其他部位则是更加舒适的翻毛皮材质。再加上电子档杆以及打孔通风座椅，前排驾驶舱有了不错的奢华感觉。
后排空间就更加夸张了，第2排有两个超大的独立航空级零重力座椅，而且每个座椅都配备了独立的扶手以及水杯架，更加让人惊喜的是，第2排乘客前方可以看到将近45寸的超大液晶屏幕，而且每一位乘客都有独立的原车耳机，这种设计确实很贴心，后面两个乘客可以自主选择娱乐节目，而且音响系统并不会互相干扰，在车辆座椅靠背上安装如此巨大的屏幕，坐在国产车领域还是头一次见到。
如果做一个横向对比，超过140万的雷克萨斯lm300h新车型后排空间虽然已经极尽奢华，但是和这款艾康尼克MPV相比还是差了一些，因为这款国产车的科技配置显然更加到位，而且座椅同样也是真皮包裹，带有按摩功能。
而且这款新车的尺寸足够给力，车身长度达到4.9米，宽度1.9米，轴距则达到三米，这三个重要的尺寸就可以看出车辆的内部空间有多大，再加上更加通透的车顶全景天窗以及后排隐私玻璃，整个内部空间就显得更加通透了。如果这款车上市之后能够保持比较合理的价位，那么很有可能会成为将来很多小老板的座驾。
问题来了，你觉得艾康尼克MPV够奢华吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开
说起自主品牌，这几年来真是进步迅猛，不管是设计还是新技术的应用都有着长足的进步，不少车甚至能够与合资车媲美了。如果说，你还是以过去的老眼光来看自主品牌，什么自主车不上档次，小毛病多，技术落后等，那你还真忽视了如今自主品牌的实力和进步速度。比如这期我们要介绍的三款车，红旗HS5和长安UNI-T价格都不算便宜，卖得却相当火爆，备受消费者追捧，而比亚迪宋pro，也是异军突起，月销过万辆。
首先是红旗HS5，这算得上让红旗真正扬眉吐气的一款车型，自主车终于能够在15万以上市场站稳“脚跟”了，要知道，此前15万以上的纯自主车型，几乎难以被消费者认可。大家普遍的想法都是，我都有这个预算了，干嘛还买自主车，买个丰田、本田、大众，它不香吗？所以说，自主高端车型，要想征服消费者是何其艰难的，而红旗HS5它做到了，这两个月销量稳定在8千辆以上，今年前7月累计销量也有47739辆，算得上自主品牌取得的一大突破。
红旗HS5指导价18.38-24.98万，这一价位区间可谓强者如云，比如说昂科威、途观L等，在众多对手的包围下，红旗HS5能够冲出重围，成为一款火爆的自主SUV，可以说是不少消费者对国货有了新的认识。红旗HS5定义为一款中型SUV，车长4760mm，轴距2870mm，全系都是五座版本。在设计上，采用了红旗家族设计语言打造，气势磅礴的进气格栅，大气而豪华，车身则挺有运动范的，购车网小编认为，红旗HS5的颜值是完全不输同级别的合资SUV的，在气势上甚至更胜一筹。
搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，百公里加速低至8.2秒，性能也是相当出众的。配置的话自然也不用担心，以次低配车型为例，配备了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、双12.3寸一体大屏、前排座椅电动调节/加热通风、12喇叭、LED大灯等。
长安UNI-T最近真的是挺火的，它不仅能用颜值征服你，而且配置、动力等方方面面都有着不错的表现。6月下旬才上市，7月销量就超过了万辆，达到10081辆。其实，长安的CS75?PLUS也有上佳的表现，只是，长安UNI-T在设计上要更为前卫梦幻，更为难能可贵的是，它的这种设计上的突破和激进，是受到消费者认可的，大家购买的热情极高。
在设计上，长安UNI-T最为有吸引力的自然是它的“无边界”样式的前格栅，这种设计好像只会出现在概念车上，长安却是大胆的将它实现了量产，足够与众不同。尺寸上，长安UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，实际上尺寸并不是很大。搭载的是1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，配7速双离合变速箱。
至于配置方面，标配了前排侧气囊、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、10.3寸全液晶仪表+10.3寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。不过根据我们获得数据，买顶配车型的人却更多，指导价为13.39万。
相比以上红旗HS5和长安UNI-T，今年也很火的比亚迪宋pro，明显就要低调一些，它是一款方方面面都相当均衡的SUV，今年前7月累计销量却高达71055辆，月均销量过万辆。这款车的指导价为8.98-11.98万，目前终端市场还有几千元的优惠幅度，价格来说，算是挺亲民实惠了。
设计上，宋pro采用的是比亚迪Dragon?Face?2.0设计语言打造，颜值不算十分出众，但也有一定精致感和运动感，五辐镀铬饰条横向排列组成的进气格栅，配上龙爪元素的大灯，让它还是挺有辨识度的。D柱部分十分有特色，让人过目难忘。尺寸上，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。而它的配置来看，以它8万多的起步价来衡量，也算是比较丰富，以入门版车型为例，有胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、无钥匙启动/进入、8寸液晶仪表+8寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等。
搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出118kW/245Nm，2019款全系配备的是6速双离合变速箱，早些时候新增了一款手动挡车型，指导价为9.28万，悬架则是前麦弗逊后多连杆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“王天霸”
本文概览：330Li?xDrive家里第二辆G28，7月刚提了325Li?M运动曜夜。因此想了解两者之间差异的小伙伴们可以往下看。驾驶感受：很舒服，比我日常驾驶的奔驰E级（W213）要舒...
文章不错《更快更全能-330Li xDrive M运动曜夜提车作业》内容很有帮助