官宣！国产车质量排行榜更新，长安力压吉利奇瑞，哈弗领先比亚迪！
近几年国产车的表现真的是让人刮目相看，无论是品质还是销量，都有了很大的提升，而国内消费者也是愈加认可了。不过在质量方面，各大国产车品牌的表现，还是不尽相同的，有的国产车品牌，它的PPH值（百车故障数）较低，反之，有些国产车品牌的PPH值相对较高。近日，国产车品牌的最新质量排行榜发布了，其中长安、吉利和奇瑞等一线品牌，全部排名前五，而启辰、荣威、哈弗和比亚迪等品牌，也是表现不俗，下面我们结合榜单一起来具体分析一下吧。官宣！国产车质量排行榜更新，长安力压吉利奇瑞，哈弗领先比亚迪！
1、WEY、领克和捷途
首先让我们看下WEY、领克和捷途的质量表现，WEY、领克和捷途都是近几年新成立的汽车品牌，在品牌理念、质量口碑等方面的表现，都非常不错。其中，WEY，WEY品牌是长城汽车为了进军高端品牌而成立的，其整体的品质和质量口碑都还不错。领克，领克的成立和WEY品牌差不多，不同的是，领克是由吉利汽车成立的。捷途，捷途的表现要比WEY和领克稍差一些，不过捷途主打的是平民路线，质量稍差也是很正常。
2、长安、吉利和奇瑞
其次来看下长安、吉利和奇瑞的质量表现，长安、吉利和奇瑞都是成立比较早的国产车品牌，它们的口碑、销量和质量一直不错。其中，长安汽车，长安汽车排名国产车第2位，有着“军工背景”的长安汽车，其表现一直很稳定，而今年下半年，长安汽车对质量的把控更加严格，而长安汽车也是不负众望，质量排名升至第2位，其PPH值只有109个。吉利汽车，吉利汽车排名国产车第4位，很有“野心”的吉利汽车，它的“扩张”之路非常顺利，目前也是称霸国产车，成为销量最好的品牌。而吉利汽车的品质表现，也是值得肯定的，此次吉利汽车的PPH值只有142个，整体表现好于往期。奇瑞汽车，奇瑞汽车排名国产车第5位，也算是实至名归了，毕竟奇瑞是国人最喜欢的国产车品牌，它的自主研发也是遥遥领先的，而在“三大件”方面，也是小有成就。
3、启辰、荣威、哈弗和比亚迪
最后再来看下启辰、荣威、哈弗和比亚迪的质量表现，启辰、荣威、哈弗和比亚迪也都是目前比较畅销的国产车品牌。其中，启辰汽车，启辰汽车排名国产车第6位，启辰的PPH值是189个，整体表现还不错，而且启辰的销量也是有明显的提升。荣威汽车，荣威汽车排名第7位，荣威汽车“背靠”上汽汽车，很多技术都有明显的提升，对于荣威汽车的表现还算满意的。哈弗汽车，哈弗汽车排名第8位，哈弗汽车的销量是顶尖的，而此次哈弗汽车的质量表现也是令人满意的，虽然哈弗的PPH值达到了200个，但大多数人吐槽的是哈弗的油耗及内饰等。比亚迪汽车，比亚迪汽车排名第10位，比亚迪汽车的质量表现，有些差强人意，毕竟比亚迪凭借新能源汽车，其品牌力已经得到了很大的提升，大家对比亚迪的期望也是很高的。
结语点评：结合最新发布的国产车质量排行榜，我们不难发现，国产车的整体质量水平相较于去年，比已经有了很大的提升。不过我们国产车品牌还需再接再厉，毕竟在品牌力和产品力方面，国产车的表现还是有些不足的，而且和一线合资车品牌的差距，还是很明显的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车公布6月销量：乘用车表现乏力，皮卡扮演“救世主”
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最近几年，国产车发展的势头十分良好，尤其是在SUV市场上，与合资车相比，国产车胜在物美价廉，不仅配置十分丰富，而且相同价位下能买到的国产车级别更高，空间自然也就更大，再加上这几年国产车在设计方面已经彻底摆脱了以前借鉴、山寨合资车的套路，大部分厂商都有了自己的设计语言，在三大件的研发、调校上也日臻成熟，因此国产车已经成为了不少消费者在购车时的重点关注对象。今天就为大家带来2020年9月份国产SUV的销量排名情况，一起来看看哪些国产SUV卖得比较好吧！
从数据上看，?哈弗H6依然是当之无愧的销量冠军，单月斩获40475辆成绩远超其它选手。在今年下半年，长城搞出了不少大动作，为了稳固哈弗H6的地位，长城先是改款了第二代车型，随后又推出了基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6，并且采取两代车型同堂销售的方式，这样做的效果也是立竿见影，在此之前，排名第二的长安CS75几次都险些将哈弗H6这位销量王斩于马下，不过随着新车的上市，哈弗H6将领先优势再次扩大，看来在短时间内它还将继续保持着它的冠军之路。
长安CS75在今年一直处于“千年老二”的位置，本月再次售出25724辆获得亚军，其原因主要在于长安CS75?PLUS上市以后凭借俊朗大气的外形而迅速赢得了消费者的青睐，加上长安这几年在技术方面有了很大进步，自主研发的蓝鲸系列发动机多次获得国内大奖，这也让老百姓对它的品质十分信赖，“千年老二”实至名归。排在第三名的是老将吉利博越，虽然如今的博越早已褪去了“最美国产SUV”的光环，但它的实力依旧不容小觑，8.88万的起售价比哈弗H6和长安CS75都更加亲民，再加上吉利“自主品牌领头羊”的形象已经深入人心，所以博越的成绩一直都是非常稳定的。
本月榜单上一共有14款车型的销量达到了一万台以上，其中长城和长安各占三席，哈弗M6与哈弗F7分别卖出14801和12601辆，长安CS55与长安UNI-T分别收获了12951和10601辆，而吉利方面除了博越以外，吉利缤越也有11143辆进账。此外，许久未曾出现在榜单前列的宝骏530本月重新找回了状态，单月拿下18962辆，力克荣威RX5排名上升至第四位，荣威RX5则收获了18202辆排名第五，广汽传祺GS4卖出13543辆排名第七，而比亚迪宋则在9月份卖出12860辆排在了第九名，只不过这个成绩让人有些摸不到头脑，因为在榜单上并没有看到宋Pro和宋PLUS的成绩，难道是比亚迪把三台车的数据整合在一起了吗？
在国产中型SUV里，奇瑞瑞虎8依旧十分生猛，9月份拿下了卖出了12768成功搭上了前十名的末班车，在去年中期改款之后，瑞虎8就如同开挂一般一路过关斩将，迅速稳定在SUV榜单第一梯队，如今它的升级版车型瑞虎8?PLUS也已经上市，估计未来两台车将会兄弟同心，为奇瑞带来更好的成绩。与瑞虎8比起来，奇瑞旗下的另外一款中型SUV捷途X70就没那么幸运了，曾经也经常是“万台俱乐部”常客的捷途X70，在9月份只卖出了2336辆，难道奇瑞只顾着亲儿子，就不管干儿子了吗？此外，国产高端SUV红旗HS5表现依旧十分抢眼，在9月份再次拿下了10186辆的好成绩，虽然国内的豪华车市场一直被BBA所占据，但红旗HS5的崛起，也为国产品牌争得了一份荣誉，期待日后它还会有更加出色的表现！
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文\金凌
7月8日，长城汽车公布6月销量，数据显示，6月份长城汽车斩获82036辆，同比去年同期增长29.6%，而环比上个月增长在0.2%，以当下的背景来看，能实现双增长的车企实在是太不容易了。另外，在这里不得不提一下同比去年增长29.6%，去年这个时候是国五国六切换，车企疯狂甩卖实现一个小高潮，没想到长城依然能在今年6月实现同比29.6%的增长，确实不易。
还是要先说两点隐忧
但拉进近距离观察，长城汽车6月的销量表现却也透露出了一些隐忧，让我们不得为长城汽车不居安思危。
其一，狭义乘用车销量表现同比下滑，既有赛道正在失守。
从6月销量快报来看，在国内狭义乘用车市场，哈弗6月销量为46998辆，同比微增3.85%，WEY品牌6月仅销售5653辆，同比下滑16.31%，欧拉月销2635辆，同比下滑39.96%，长城C30更是月销量仅有70台，同比下滑80.56%，其6月狭义乘用车累计销量不过5.5万余辆，同比去年同期的5.6万辆相比其实是下滑的。这意味着，存量竞争下，长城汽车在狭义乘用车市场的既有赛道表现乏力，未能取得大的突破。
但总体数据上，长城汽车销量却实现了同比近30%的增长，这意味着长城汽车的销量结构正在发生变化，其中皮卡重新成为了长城汽车的重要支柱。
其二，狭义乘用车销量同吉利、长安差距拉大。
来自乘联会的6月狭义乘用车厂商销量排名显示，长城汽车在狭义乘用车市场排行已经跌出前十，而同期吉利汽车却取得了月销10.6万台，同比25.3%的增幅，长安汽车同样表现不俗，在这一细分市场取得了月销8.1万台的佳绩，同比增幅29.3%。
这也意味着，在狭义乘用车市场，原地踏步甚至退步的长城汽车正在被对手甩开。
所以，对于长城汽车而言，如果一味沉浸在销量同比增幅的沾沾自喜中，而不对狭义乘用车市场的乏力表现以及对手的强劲反弹进行调研反思的话，那么其差距或许会进一步和对手拉大。
再看具体成绩
当然，乐观地说，对于长城汽车整体而言，因为有着皮卡市场的出彩表现，其6月销量总体表现的确可圈可点。截止到6月份，长城汽车1-6月份实现了39.5万的累计销量，按照长城汽车2020年的102万辆目标来看，长城汽车已经完成了38.7%。下半年，长城还有很长的路要走，能否完成目标还有待观察。
从细分市场来看，长城汽车的支柱哈弗6月斩获有46998辆，而皮卡领域则斩获26680辆，至于欧拉系列则是2635辆，而高端品牌WEY系列则斩获有5653辆。哈弗再次以绝对的实力位列长城的霸主地位，皮卡紧随其后，至于欧拉、WEY则要次之，这符合长城汽车的发展。
哈弗是长城汽车的销量主来源，6月份的46998辆再次证明这一次，在6月份，哈弗旗下的哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均取得不俗的成绩，尤其是哈弗H6，再次斩获23258辆，不出意外，又将是第一销量SUV车型，而哈弗F7也获得有8373销量，销量可圈可点，至于哈弗M6，刚好突破万辆大关。
整个哈弗系列，目前在全球市场已经突破600万辆大关，可喜可贺。
皮卡是仅次于哈弗的一大系列，长城的皮卡车型在6月份直接斩获有26680辆，1-6月份累计销量为95854辆，已经占比市场一半的市场份额。在整个皮卡系列中，最出色的当属长城炮，6月份单一辆炮就获得有15003辆，在短短不到半年的时间内，炮已经斩获有45106辆，真正的皮卡系列第一车型，也是整个长城汽车的“救主”车型。
可以预想到，未来一旦皮卡开放市场，那么长城的皮卡必将一飞冲天，成为自主第一皮卡，不夸张的说，长城汽车极有可能再造一个“哈弗H6”的神迹。我们可以说长城汽车在轿车领域的落后，但是在SUV、皮卡领域，长城比任何国产品牌都要走的远，不可谓不有远见。
WEY系列这些年确实有些平平，作为国产车进击高端品牌的代表系列，曾经我们也看到过WEY的高光时刻，如今销量有所回落，整个系列仅仅才5000多辆，WEY品牌还有很长的路要走，熬过最黑暗的时光才能得见永恒，期待WEY的复苏。
欧拉依然以试水的形式存在，在微型车领域有着闻名国内的实力，在6月份欧拉斩获有2635辆，不算多，仅仅只能算作一般，或许是因为微型车的原因，让欧拉的成绩有点尴尬。期待长城在新能源汽车领域更进一步的前进，在主流市场具有一定的表现。
写在最后：
以上就是长城汽车6月份的表现，冰冷的数据在那里摆着，成绩可圈可点，但是对于全年来说，上半年的成绩不及预期，长城想要在2020年实现目标，下半年需要拼命追赶。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款换代车型将上市，而长城汽车的另外一款车型哈弗大狗也将推出，下半年在完成既定目标的同时追补上上半年欠下的债还需要更进一步确认，同时长城也需要和老对手吉利、长安进行对标，这样才有望早日重回自主第一的位置。
（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明作者与出处。）
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本文概览：官宣！国产车质量排行榜更新，长安力压吉利奇瑞，哈弗领先比亚迪！近几年国产车的表现真的是让人刮目相看，无论是品质还是销量，都有了很大的提升，而国内消费者也是愈加认可了。不过在质量...
文章不错《下半年国产车发展》内容很有帮助