临近年底，中保研的一份安全报告，也是将平静已久的帕萨特拉到了舆论焦点，并且再一次将汽车安全引入到了消费者的视线之中。已经到了2020年，国内汽车市场早已经发展的非常全面，汽车的安全性在消费者观念中，早已经成为了一款汽车伴生品，潜移默化的都以为现在汽车安全性都应该很好，然而事实却不是这样的，大众帕萨特的碰撞测试，更是一个狠狠的打脸。毕竟作为一个来自一线品牌的车型，25%碰撞测试竟然不及格，这拿出去确实有点让人笑掉大牙。当然这也让许多消费者不禁担心，既然大众都这样了，那么其他品牌也会不会同样偷工减料呢？当然这还要从中保研后面的碰撞测试中才能够看出来。
大众帕萨特碰撞测试不合格，以时下的眼光来看，其确实是大众在国内市场发展史的一个污点。毕竟曾经被嘲笑皮薄安全性差的日系车，如今早已经翻身做主人了，来自丰田的亚洲龙、雷凌、奕泽、凯美瑞均是获得了碰撞测试全优的车型，这让一些看不起日系车型的大众车主颜面往哪里放？当然不仅仅是日系车，国产车通过近年来不断的发展，在汽车市场也是取得了显著的进步，当然国产品牌的短板也非常明显，由于品牌众多，鱼龙混杂的就不占少数，虽说优质的车型也不少，但是品质较差的也很多。
就以中保研的测试来说，据2018年以及2019年这两年公布的数据，其中国产车有15款，而宝骏510、比亚迪宋MAX、东风风神AX7、一汽奔腾T77均获得了垫底的成绩，可见合资车的下限还是没有国产车低。当然就像上学考试一样，有考的差的学生，那么当然也有考的很好的学生，国产车的中保研测试也是一样的。除了上面提到品质偏差的国产车以外，其实有几款国产的测试成绩是非常优秀的，甚至不比大多数的合资车型差。在众多的国产车中，排在第一的就是和大众帕萨特同样来自上汽的荣威RX5?MAX，第二名就是今天的主角领克01。
领克01是吉利与沃尔沃共同推出豪华品牌领克旗下的车型，也是第一款基于CMA构架开发的车型，早在12年便进入了国内市场。官方售价为15.08-19.88万，现如今该车终端售价有着优惠，最低配车型已经来到了14万多，但是对于一款国产紧凑型SUV来说，领克01的售价还是较为高昂的，但是毕竟一分钱一分货，领克01的品质还是有目共睹的。
就以上文的安全性来说，领克01在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均是获得了全优的成绩（G），只是在约束系统这一栏要比荣威RX5?MAX少一个档次，评价为（A）良好，但是排在现今测试国产车安全性第二的位置，也足以彰显领克01的安全性是非常优秀。
当然除了安全性以外，领克01的产品力也是不俗。熟悉领克的消费者都知道，这个品牌主要面对的是年轻市场，作为第一款车型，领克01的外观设计是下足了功夫的，整车造型是非常动感时尚，分体式大灯的设计也显得非常特别。
就整车的颜值来说，领克01肯定是要比本田CR-V帅气的多。除此之外，在性能方面领克01的表现也是不差。2019款领克01全系车型搭载一款2.0T涡轮增压发动机，传动方面采用6AT变速箱的配置，顶配车型略有差异，采用的是7DCT双离合的配置。
190马力以及300牛米的数据，也让领克01拥有非常优秀的性能，即使与CR-V相比也是不差，符合年轻消费者对于时尚运动的追求。当然在拥有如此强劲动力的同时，领克01的燃油经济性确实有点差，百公里油耗在9L左右，而且使用的还是95号汽油，相比于CR-V来说确实要费油的多。但是总的来说，就安全方面领克01确实有着符合甚至超过其价位的表现，也从侧面反映出国产品牌拥有与合资品牌比肩的实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三款国产车中保研测试，结果一出，“黑粉”也无话可说
自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边，以便大家在购车时作为参考。
和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。那么今天懂哥就来给大家盘点三款中保研测试以来成绩最好的SUV，它们的产品跨度非常大，上至几十万的豪华中型，下至十万出头的紧凑型。
一汽丰田奕泽
指导价：14.68-17.48万
碰撞结果：
作为TNGA平台在中国市场上市的首批车型，奕泽在安全性上有着先天性的优势，因为丰田在开发TNGA平台的时候就把“以人为本”作为核心理念，而这个人不仅仅是车内的驾驶者和乘客，还包括车外的行人。因此，我们在点开行人保护这一项可以看到，它的得分是这三款车里面最高的。也就是说，奕泽不仅在碰撞的时候车内人员很安全，对车外行人的保护也是做到了极致。
除此之外，在中保研多出的耐撞性与维修经济性这一项，奕泽还获得了最高的A级别，在这个项目上暂时还没有满分的车型出现。这项的分数越高，就证明车辆在撞毁时维修的成本越低。因此，我们以后不要再抱怨日系车的前后杠不耐撞，碰一下就散架，那确实是为了省成本，是厂家为消费者节省成本。
奕泽这款车除了空间实用性比较差以外，在设计、NVH以及机械匹配方面的表现都堪称同级一流，尤其是它那台2.0L?Dynamic?force发动机，热效率高达40%，居全球燃油车之首，油耗低动力还强。对于还没组建家庭的年轻小白领来说，奕泽这样的车正符合你们的气质，即便是家里有小孩，一家三口用车也不会有太大压力。
沃尔沃XC60
指导价：36.29-46.99万
碰撞结果：
沃尔沃一直以来都是以安全性著称，它对安全性的执着程度我们无法想象，我们可以参考萨博这个被执着害到破产的品牌。同出自瑞典的两个品牌都在安全性上有这么高的要求，肯定是跟它们当地的工业文化有一定的影响。XC60是这三款车里面车顶强度得分最高的，这就充分证明了它在高强度钢的应用上是有多么的不吝成本。
新一代XC60在设计上几乎跟XC90是一致的，无论外观的细节还是内饰的布局，整体看起来就像是缩小版的XC90。由于品牌的溢价能力不强，XC60上市至今已经给出了六万多的优惠，入门版车型都进入了三十万内，全系标配的城市安全系统让它所有车型在安全性上一视同仁。其实入门的XC60在配置上跟高配车并没有太大的差距，主要是T4的动力让人有点难以接受，而且从次低配的T5智逸豪华版就开始配备四驱，性价比非常高，懂哥更推荐这款。
沃尔沃的用户群体是比较特别的，他们的职业在社会结构里面属于中上流，他们对车的追求好像并不那么在乎面子工程，反而是追求极简主义。XC60的内饰相比起BBA的那种奢华和科技感，它显得很简约大方，注定是小众群体的口味。其实沃尔沃的车有个很大的短板就是底盘调不出质感来，悬挂比较硬，而且隔音一般。选择XC60的消费者一般在乘坐舒适性上都不会有特别高的要求，愿意为品牌妥协。
领克01
指导价：15.08-19.88万
碰撞结果：
领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在构架上跟XC40有着非常高的重合度，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。
其实领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候，你一说到领克是国产，那些销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球。其实从豪华品牌的角度来看，懂哥是更认可领克的存在，它跟WEY最大的区别就是后者没有豪华血统，而它身上却流淌着沃尔沃的血脉。
豪华车很多时候是需要沉淀才能出好物，领克01在CMA平台的加持下，整体的底盘表现却是属于国内的一流水平，比同价位的所有合资紧凑型SUV都要高级。而且在内饰的布局和用料上领克也是非常讲究，专挑一些成本不会特别高，但看起来很特别的料子，在视觉上给人感觉就很豪华，很有科技感。
希望市场对领克的支持，能让这个品牌一直走下去，慢慢地沉淀自己的豪华基因。
写在最后
被动安全的重要性我们不能忽略，最起码我们心中要有一个标准，毕竟车是我们日常通勤的工具，几十年下来谁也保证不了不出意外，关键时刻能救命的设计，我们绝对不能掉以轻心，还是要给予足够的尊重，就当是对生命的敬畏。
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在国内对于汽车测试最有名的企业就是中保研，在很多人的认知中，中保研测试比较公正，只要厂家的车子敢于去这里测试，说明厂家对于自己生产的车子还是有信心的，通过中保研的车市，很多销量很高的车子也漏出了狐狸尾巴，只要汽车经过减配，在这里都能很好地测试出来。
就比如去年的帕萨塔，测试结果相当差劲，一款神车直接被拉下神坛，目前人们已经开始注重安全问题了，其实除了帕萨特还测试了一些国产的车型，三款国产车中保研测试，结果一出，“黑粉”也无话可说。下面我们来看下，具体有哪些车型上榜了。
第一款就是荣威RX5Max，这款车是荣威RX5的升级版，各方面都有提升，特别是安全性，所以很多人对于这款车的成绩充满期待，其实荣威这几年国内发展虽然不错，但营销的手段不太好，上次还自导自演了12.98元买车的事情，业界的口碑已经很烂了。
不过这次的新车敢于给中保研测试说明企业已经转变了态度，结果就是耐撞李和维修经济指数评分相对低一些，其他方面表现都很优秀，作为一款性价比很高的车型，对得起它的定位。
第二款就是长安CS75PLUS，这款车未上市之前就被中保研进行测试了，很多人对它的表现充满担忧，毕竟中保研是很公平的测试机构，不存在忽悠人，结果这款车在碰撞的指数中达到了G，是优秀的级别，这样的测试结果相当于给新车打了一个很好的广告，只要成品按照这件样品来生产，人们都会去捧场，毕竟安全性很多，而且长安的车子外观设计还不错。
最后一款是比亚迪唐，比亚迪有一款车被称为公里坦克，他就是唐DM，这个外号也证明了人们对这款车质量很信任，在路面上很少有家用车敢去挑战这款车，此次的测试中，唐的25%碰撞测试、侧面撞击、车顶强度等测试都是优秀，只有低速测试碰撞的成绩不太好，虽有瑕疵，但整体的分数还是很高的，这款车让人很满意。
中保研的碰撞测试相对较为严格，所以那些合资车都不敢让这家机构去测试，同时很多人信任这家机构，他们的测试给我们买车提供了一个可参考的对象，这些国产车品质一样不错，安全性方面比那些皮薄的合资车更好，所以不要当冤大头，如果对车标不太在意，不妨看看这些优秀的车子。
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我是英康号的签约作者“翠卉”
本文概览：临近年底，中保研的一份安全报告，也是将平静已久的帕萨特拉到了舆论焦点，并且再一次将汽车安全引入到了消费者的视线之中。已经到了2020年，国内汽车市场早已经发展的非常全面，汽车的...
文章不错《中保研对比国产车》内容很有帮助