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9月份即将到来，对于国内汽车行业来说，除了迎来“金九”汽车销售旺季以外，还迎来了多项新政策的实施，包括报废机动车回收以及货车等方面，关乎到广大消费者的用车或购车方面的利益。下面就来看看这些最新政策对我们有哪些利好。
明确报废机动车回收管理
近日，商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将于9月1日起施行。
《细则》对回收拆解企业资质、监管到环保审核等都进行了规范。其中最大的亮点是，通过质量管理体系认证的再制造企业可对报废汽车发动机、变速器、车架等“五大总成”进行再制造，通过检验检测的零部件可回流到维修厂投入使用，而且这里的检测标准与原型新品检测相同。
这对广大车主来讲有何意义呢？
报废车价格提升?对于车主来讲，报废机动车回收新规可进一步提升报废车辆的价值。数据显示，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间。而随着细则施行，报废车辆价格预计将达千元以上。
另外，《细则》还取消了对报废机动车回收企业的数量限制，报废回收企业和服务网点也将逐步增多，更便于车主处理报废车辆。而随着产业规模逐渐形成，机动车报废价格将有更大的提升空间。据悉，汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元。
维修成本降低?另一方面，消费者未来可根据车辆的实际使用情况，选择回收件或再制造零部件进行维修，性能上与全新件不差多少，但价格却大幅下降。尤其是对于车龄较长的车辆来说，维护成本将会明显降低。
以变速箱为例，由于再制造零部件按国家标准，要求与新件相当的性能，因此新变速箱和再制造变速箱在实际使用中几乎不差，但价格比新件要低40%-50%。
有利于环境保护?由于此前一直没有明确的报废车拆解和回收规范细则，催生了报废车非法拆解的情况，过程中若废油废液、废旧蓄电池、气囊等处理不当，不仅会产生对人体有害的物质，还会对土地造成不可逆的污染。
另外，报废车拆车件非法回流市场，加上非法拼装上路，会造成重大行车安全隐患，同时也会给车主带来违法风险。
总体而言，即将施行的报废机动车回收新规对于广大有车一族都会是一个利好的政策。对于市场来说，更促进了报废车拆解回收这一产业发展，带来更多就业机会，同时更促进了国内汽车产业的高质量发展，是一项多赢的新政策。
货车新安全技术规范实施
受疫情影响，2020年3月13日交通运输部关于有序恢复运输服务扎实推动复工复产的通知，在通知中明确：《营运货车安全技术条件?第1部分：载货汽车》第二阶段实施条款、《营运货车安全技术条件?第2部分：牵引车辆与挂车》第一阶段实施条款，从2020年5月1日顺延至2020年9月1日起实施。
也就是说，9月1日起，载货车/牵引车等将会实施新的安全技术规范，车上需要装各种安全系统和配件。因此有不少卡友担心随着载货车/牵引车等车辆制造成本提升，将影响日后买新车的售价。
先来说说新规的内容，该标准规定了多类载货车/牵引车的整车、制动系统、安全防护、报警及提示等安全技术要求和试验方法，旨在提升车辆的安全性。
比如就牵引车而言，最高车速小于90km/h的牵引车需要配备驾驶室乘员保护、50鞍座、互换性铭牌、车道偏离报警、前向碰撞预警报警等；而最高车速大于等于90km/h的牵引车，则还需要在上述的基础上，配备电子制动系统（EBS）、转向轮盘式制动器、单胎胎压监测系统等，如果是非转向轴还需配备转向轴胎爆应急装置。
那么对于新车的售价有何影响呢？事实上，针对最高车速不超过90km/h的车辆，新条例中各项标准都采用的是“应”而非“必须”，算是一般性的要求，因此会允许在执行中有一定的灵活性，允许特殊和例外的存在。对于新增配置无必要安装需求的用户来讲，其实也可以选择节省部分成本，不过这也只是个人看法，消费者还是要按实际情况而定。
如果要购买车速大于90km/h的牵引车，新规中的新增配置就必须加装，新车在售价上就难免会有所上涨，如电子制动系统的市场价就在6000元以上，全套配置加装成本预计将达到万元以上。不过预计届时厂家和经销商会推出让利活动，减轻消费者的购车负担。
一直以来，大货车又被称为大“祸”车，由于其整备质量大，车辆的技术要求也不算高，一旦造成交通事故，后果相当严重，许多驾驶员在公路上遇到货车也是能避则避。不过，如今《营运货车安全技术条件》的实施，将进一步提升货车的安全性。虽然其中增加了购车成本，但有什么比行车安全更重要的呢？
近年来，汽车市场迎来了翻天覆地的变化，其中很大程度上便是受政策影响。而新政的实施事实上都是为了更加健康稳定的行业发展，对于大多数消费者而言也带来了不少利好。随着政策法规的不断完善，相信中国汽车行业将会迈向新的台阶。
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