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过去几年间，国产汽车取得了突飞猛进的进展，无论是销量还是口碑都在快速提升。在近日的广州车展上，人们也看到了更多国产车型的精彩表现。值得一提的是，过去的国产汽车是靠低价取胜，只能满足普通用户的代步需求，20万元以上的中高端市场，国产车型很难分得一杯羹。但经过最近几年的技术进步和经验积累，国产品牌已经在20万元级别车型领域取得了不小的突破，并出现了很多精品车型。
以中型SUV市场为例，中国消费者普遍喜欢SUV车型，国产大多数车企也把SUV当作了重点发展方向。但在中型SUV领域，国产车的发言权一直都毕竟弱，但最近几年间国产品牌在中型SUV领域强势崛起，已经具备与同级别合资车型一较高下的实力，比亚迪唐DM、红旗HS5、WEY摩卡、坦克300等车型都是其中的代表性车型。
比亚迪唐DM-i：18.98-21.68万元
在燃油车时代，比亚迪总是给人一种较为低端的品牌印象，很少能打入20万元以上的价格区间。但新能源领域的比亚迪却开始向20万元以上的高端车型大举进攻，唐DM-i便是它在新能源领域的代表性车型。这款车的车身长度达到了4870mm，采用比亚迪家族化的“龙脸”设计语言，大尺寸的中网和锋利的大灯看上去时尚、大气，颜值方面完全不输给同级别的合资车型。
内饰方面，唐DM-i同样采用家族化的设计语言，整体布局与比亚迪汉DM非常接近，都有着比较强的档次感。整个内饰最引人注目的地方在于可以180度旋转的12.8英寸中控屏，支持卫星导航、车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能。
动力方面，唐DM-i是一款插电混动车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，同时还搭载了最大扭矩为325N·m的前置电机，纯电续航里程最大可达112km，能够满足用户各种用车需求。
红旗HS5：18.38-21.38万元
红旗是业内公认的国产唯一豪华品牌，主力车型HS5自问世以来一直都有着很强的市场竞争力。这款车采用了家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言，直瀑式的中网看上去充满了力量感，扁平化的红旗LOGO也是国产车中少见的具有极高辨识度的设计之一。它的车身长度达到了4760mm，能够为用户提供不错的乘坐空间。
内饰方面，新车采用了家族化的设计语言，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏进行了连体式设计，支持语音控制、车联网、OTA升级等各种常用功能。值得一提的是，除最低配车型之外，红旗HS5全系车型均采用了皮质与Alcantara混搭材质的座椅，前排座椅还拥有4向腰部支撑、电动调节、加热、通风等功能，带来更高的舒适度。
动力方面，红旗HS5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m，达到了同价位车型的一流水平。除此之外，它的部分高配车型还加入了适时四驱系统，带来更优质的操控体验。
WEY摩卡：18.78-22.38万元
WEY品牌与吉利旗下的领克品牌一样，都是国产品牌冲击高端市场的代表，而摩卡则是WEY品牌的主力车型。这款车定位于中型SUV，车身长度达到了4875mm，空间方面有一定优势。外观方面，摩卡采用了全新的家族化设计语言，大尺寸的中网看上去充满了力量感，内部则通过雨滴状的结构进行填充，大灯造型则接近平行四边形，整体看上去有着很强的档次感。
内饰方面，摩卡最吸引人的地方在于它全系车型均搭载9.2英寸全液晶仪表盘、9英寸液晶空调控制面板和14.6英寸悬浮式中控屏三块儿大屏，拥有极强的科技感。与此同时，超越同级的配置也是它的一大特色，竞争对手不怎么采用的面部识别、自动泊车、HUD抬头数字显示、主动降噪、车内行车记录仪等高端配置在这款车上均为全系标配。
动力方面，摩卡全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统和9DCT变速箱，最大功率为157kW，最大扭矩为328N·m，动力性能十分强劲，同时由于48V轻混系统的加入，还具备了更快的动力响应速度和更低的油耗。
坦克300：19.58-30.80万元
坦克300是2021年以来热度最高的国产SUV之一，这款车定位于中型硬派越野车，普通版车型车身长度为4760mm，坦克游侠、风林铁骑、赛博坦克等定制版车型则稍有不同。它采用了越野车最经典的“方盒子”造型，整个车身棱角分明，看上去威武、大气，非常合适喜欢越野活动的用户。
内饰方面，坦克300搭载了12.3英寸中控屏，支持车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，整体布局则以大气、简洁为主，同时还有着比较强的档次感。值得一提的是，这款车还采用了与奔驰类似的圆形出风口，虽然原创度不高，但从它火爆的销量可以看出，大部分消费者对此并不在意。
动力方面，坦克300全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m。值得一提的是，这款车只需要加92号汽油即可，用车成本比较低。而作为一款硬派越野车，这款车采用了非承载式车身，全系车型均配备了四驱系统。
小结：从性能上看，这几款国产中型SUV已经超越了同价位的合资车型，同时它们还覆盖了硬派SUV、新能源车型这样的细分领域，销量也持续攀升。经过不断的升级与改进，国产品牌汽车将在中高端市场上创下更好的成绩，为用户带来更优质的用车体验。
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买不起坦克300？看看高配版?北京212！55年历史卖10.1万
最近在国内硬派越野圈子当中热度比较高的产品就是坦克300，这款车型来自于长城汽车旗下的高端品牌魏派汽车，硬件配置和哈弗h9其实不相上下，越野实力相当强悍。不过该车型尺寸定位略小一些，属于紧凑型SUV级别，目前预售起步价达到17.58万，不过相信很少会有消费者选择低配版本，因为低配车型只有一把锁，而且那是仅仅提供纺织座椅。如果选择中高配版本的话，落地价显然需要20万以上。对于普通工薪阶层的消费者而言，买这台车还是有些吃力的，如果买不起的话，其实还有其他的国产车可以选择。
比如价格更便宜的硬派越野SUV北京212，这款车型已经拥有55年造车历史，可以说是国内硬派越野领域的鼻祖。这款车型至今依然在维持生产，虽然市场销量不怎么样，但是北京汽车制造厂显然不愿意放弃如此经典车型。目前2020款北京212硬派越野车起步价只有8.78万而已，这样的价格甚至比普通紧凑级城市SUV还便宜，即便是价格最贵的顶配版本车型，也不过10.1万而已。
而高配版本车型已经提供了更加靠谱的2.4t大排量涡轮增压发动机，这台动力总成极限输出可以达到211马力，峰值扭矩可以达到320牛米，这样的动力水平和坦克300所搭载的2.0t发动机其实并没有差多少，北京212车型同样搭载的是分时4驱系统，而且一直采用非承载式车身平台架构，趴下去看底盘就会发现这款车带有大量整体桥结构，即便面对交叉轴路况也是能够应付的。
从外观造型设计方面看，北京212这款车也很耐看，车头正前方采用的是高强度钢管保险杠，圆形复古大灯辨识度很高，整个车身外壳基本上都是钢板组成，车辆尾部还有小书包全尺寸备胎，若论硬派效果，北京212的硬派感觉并不输给坦克300。
比较可惜的是北京212这款车经过55年的进化之后，配置层面依然非常简陋，打开车门之后就能够劝退很多年轻消费者，中控台面上全部都是硬塑料材质，即便是最新款车型也仅仅提供收音机系统，并没有车机大屏幕，仅仅这一项就让人很难忍受，如今2020款车型增加了硬顶配置，将原来的帆布软顶换成铁皮硬顶，舒适性确实有所提升，但是整部车的隔音效果很一般，开这款车跑高速的话噪音会很大。
总结来看北京212近几年也有不小的进步，至少针对消费者的吐槽进行了一些改动，不过毕竟是一款军转民的车型，舒适性配置方面比较落后，面对现在要求越来越高的年轻消费者，北京212还有更大的进步空间，尤其是内饰和坦克300相差甚远。
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我是英康号的签约作者“旧事酒浓”
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